[发明专利]电池模组及动力电池在审
申请号: | 201810100618.3 | 申请日: | 2018-02-01 |
公开(公告)号: | CN109411652A | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 双运;乔红娇 | 申请(专利权)人: | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6555 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王莹 |
地址: | 230012 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铝壳 外框 电池模组 软包电芯 反S形 铝板 动力电池 固定端板 固定密封 绝缘盖板 盖板 电池技术领域 一体成型结构 嵌入集成 生产效率 组装工艺 绝缘板 胶带 捆扎 极耳 | ||
本发明提供一种电池模组及动力电池,涉及电池技术领域。该电池模组,包括铝壳外框,还包括用于放置软包电芯的连续反S形铝板,所述软包电芯一个一组放置于连续反S形铝板中,所述软包电芯和连续反S形铝板利用胶带捆扎后整体插入铝壳外框内;所述铝壳外框的一端部设置有集成盖板,所述软包电芯的极耳嵌入集成盖板中通过绝缘板引出,再通过右绝缘盖板和右固定端板进行固定密封;所述铝壳外框的另一端部通过左绝缘盖板和左固定端板进行固定密封;所述铝壳外框和连续反S形铝板均为一体成型结构。该电池模组组装工艺简单,易于操作,提高了产品的生产效率。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,具体涉及一种电池模组及动力电池。
背景技术
随着绿色环保主题的不断推进,电动汽车的使用量逐年递增,动力电池是电动汽车的核心储能装置之一。由于电动汽车等大型交通工具需要相当大的动力来源,所以对电池功率的要求也越来越高,并且对电池的安全性、可靠性和一致性提出了更高的要求,电池的重量、体积和电动汽车的配合等都是电池设置需要考虑的因素。因此为了满足动力源装置电池的需求,动力电池模组已成为动力电池的主要部件和关键技术。
现有技术的电池模组采用的是拆分式的电芯组合,通过上下塑料支架和两块相同的金属板,将单个或多个电芯放入其形腔中,形成一个独立的电池组合单元,将多个这样的电池组合单元叠加形成一个电池模组。
但是现有的电池模组结构形式复杂,组装操作工序繁琐。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种电池模组及动力电池,解决了现有技术的电池模组结构形式复杂,组装操作工序繁琐。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:
第一方面,提供一种电池模组,包括铝壳外框,还包括用于放置软包电芯的连续反S形铝板,所述连续反S形铝板的上端面、下端面以及开口位置填装软包电芯;
所述软包电芯和连续反S形铝板固定后整体插入铝壳外框内,且所述连续反S形铝板的侧面与铝壳外框的内侧面接触;
所述铝壳外框的一端部设置有集成盖板,所述软包电芯的极耳嵌入集成盖板中通过绝缘板引出,再通过右绝缘盖板和右固定端板进行固定密封;所述铝壳外框的另一端部通过左绝缘盖板和左固定端板进行固定密封;所述连续反S形铝板为一体成型结构。
优选的,所述反S形结构铝板厚度为0.8~1.5mm,折弯角度为90°,折弯半径不大于1mm。
优选的,所述连续反S形铝板的首尾两端部均设置有折弯侧面。
优选的,所述集成盖板上设置有铜片,所述铜片与软包电芯的极耳通过激光焊接,所述集成盖板设置有与软包电芯的信号采集线连接的低压接插件;所述集成盖板左上角还设置有正极铜片和负极铜片;
所述绝缘板设置有与正极铜片焊接的正极连接极耳和与负极铜片焊接的负极连接极耳。
优选的,负极连接极耳设置成L形,从集成盖板的左下角引出到右绝缘盖板的右上角。
优选的,所述右绝缘盖板设置有与正极连接极耳配合的正极极耳安装沉台和与负极连接极耳配合的负极极耳安装沉台;右绝缘盖板上设置有低压接插件出口,所述右绝缘盖板内侧部还设置有加强筋。
优选的,所述右固定端板的两侧均设置有立柱,所述立柱与右绝缘盖板上的端板沉台配合;所述左绝缘盖板、右绝缘盖板双面背胶,左绝缘盖板一面与模组进行粘贴,另一面与左固定端板进行粘贴;右绝缘盖板一面与模组进行粘贴,另一面与右固定端板进行粘贴,所述左固定端板和右固定端板均为与铝壳外框焊接。
优选的,所述铝壳外框外表面设为凹凸台。
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