[发明专利]发动机的排气装置

说明书

提供一种发动机的排气装置，抑制废气流动导致的不良影响，提高压差的检测精度且稳定化。将压差检测装置(8)的下游侧压力取出部(82)配置在GPF终端部(7)的废气出口(71)和设置于从该废气出口(71)分离的位置的EGR用废气引导路(72A)之间，从而将GPF(3)下游侧的稳定的静压取出。

技术领域

本发明涉及发动机的排气装置。

背景技术

以往，在柴油发动机或汽油发动机等的汽车发动机的排气路径的上游配设有颗粒物过滤器，该颗粒物过滤器用于对废气中的颗粒状物质进行净化。

废气中的颗粒状物质被捕获到颗粒物过滤器的间隔壁，堆积到一定量时被燃烧除去。

并且，已知颗粒状物质的堆积量可以通过检测颗粒物过滤器的上游侧和下游侧的废气的压差(废气的压力差)来获知(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2005-256805号公报

然而，为了检测颗粒物过滤器的上游侧和下游侧的压差，需要从该上游侧及下游侧分别取出废气，但是根据排气装置的构造不同，用于检测压差的废气可能会受到排气路径的废气流动的影响，导致检测到的压差的可靠性变低。

发明内容

在此，本发明的课题在于，抑制废气流动的不良影响，提高压差检测机构的可靠性。

为了解决所述课题，本发明将颗粒物过滤器下游侧的压差检测用废气的取出部配置在废气排出口和EGR气体取出口之间，使得伴随着废气流动的动压不会给压差检测带来较大的影响。

本发明的发动机的排气装置，

一种发动机的排气装置，具备：颗粒物过滤器，配设在发动机的排气路径上，将过滤器主体收容在过滤器壳体内而成，该过滤器主体捕获从所述发动机排出的废气中的颗粒物；以及压差检测机构，检测比所述过滤器主体更靠废气流动方向上游侧的废气和比所述过滤器主体更靠废气流动方向下游侧的废气的压差，所述压差检测机构具备：上游侧废气取出部，将比所述过滤器主体更靠废气流动方向上游侧的废气取出；下游侧废气取出部，将比所述过滤器主体更靠废气流动方向下游侧的废气取出；以及压差检测部，基于由所述上游侧废气取出部及所述下游侧废气取出部取出的废气，检测所述压差，在所述过滤器壳体的下游侧的端部设置有废气排出口和EGR气体取出口，所述压差检测机构的所述下游侧废气取出部配置在所述过滤器壳体的下游侧的端部的所述废气排出口和所述EGR气体取出口之间。

由此，下游侧废气取出部配置在废气排出口和EGR气体取出口之间，从该取出部取出的压差检测用的废气不会较大地受到分别朝向废气排出口及EGR气体取出口的废气的流动所伴随的动压的影响。因此，有利于提高压差检测的可靠性。

在一个实施方式中，具备：L字状排气管，与所述过滤器壳体的废气流动方向上游侧连接，弯曲为L字状；以及台阶部，形成在所述L字状排气管中的L字状的弯折处的外周侧壁的、相对于该L字状的弯曲部向所述过滤器主体分离的部位，并且向外侧凹陷，所述压差检测机构的上游侧废气取出部设置于所述台阶部。

由此，虽然废气沿着L字状排气管中的L字状的弯折处的外周侧壁流动，但是在该外周侧壁的向外侧凹陷的台阶部的附近，废气的流动平稳。这样，上游侧废气取出部设置在废气的流动变得平稳的该台阶部，所以从取出部取出的压差检测用的废气不会较大地受到伴随着废气的流动的动压的影响。

在一个实施方式中，在所述L字状排气管的上游部，连接着用于对废气进行净化的催化剂，在所述颗粒物过滤器的轴方向上观察时，所述催化剂的下游部与所述过滤器主体的上游侧的端面的一部分重叠。

由此，能够缩短从催化剂的上游端到颗粒物过滤器的下游端的距离，所以有利于排气装置的紧凑化，并且能够使废气在温度不至于过低的状态下流入颗粒物过滤器，有利于该过滤器的再生(PM的燃烧除去)。