[发明专利]一种共享单车超高效率壳体加工装置在审
| 申请号: | 201810098126.5 | 申请日: | 2018-01-31 |
| 公开(公告)号: | CN108247352A | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
| 发明(设计)人: | 陶诚;曾小华;何凤华;陈泽彬 | 申请(专利权)人: | 江苏铭利达科技有限公司 |
| 主分类号: | B23P23/02 | 分类号: | B23P23/02;B23Q3/04;B23Q3/154 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;唐京桥 |
| 地址: | 226600 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 伺服电机 壳体加工装置 超高效率 电动推杆 导向杆 导向孔 连接片 输出轴 对壳 壳体 丝锥 通孔 电磁铁 螺母 螺栓 工序加工 工作台板 共享 固定板 限位块 支撑脚 弹簧 垫块 攻牙 竖板 铁块 压块 整合 装夹 抽屉 加工 节约 重复 | ||
1.一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,包括工作台板(1)以及固定安装在工作台板(1)底部四角的支撑脚(2),所述工作台板(1)顶部表面固接有第一电动推杆(3),所述第一电动推杆(3)顶端固接有固定板(4),所述固定板(4)表面通过螺丝固接有若干个第一伺服电机(5),所述第一伺服电机(5)输出端套接有第一输出轴(6),所述第一输出轴(6)套接有第一丝锥(29),所述第一电动推杆(3)一侧设有若干个竖板(7)、限位块(8)和垫块(10);
所述竖板(7)表面固接有第一连接片(11),所述第一连接片(11)通过螺栓(18)和螺母(19)连接有第二连接片(12),所述第一连接片(11)和第二连接片(12)表面分别开有第一通孔(16)和第二通孔(17),所述第二连接片(12)固接有第二电动推杆(13),所述第二电动推杆(13)末端固接有第二伺服电机(14),所述第二伺服电机(14)输出端套接有第二输出轴(15),所述第二输出轴(15)末端套接有第二丝锥(30),所述限位块(8)顶部开有凹槽,所述凹槽内部卡合连接有壳体(9),所述垫块(10)顶部设有压块(20),且压块(20)表面开有第一导向孔(26)和第二导向孔(27),所述垫块(10)顶部固接有第一导向杆(21)和第二导向杆(22),所述第一导向杆(21)和第二导向杆(22)分别贯穿第一导向孔(26)和第二导向孔(27),所述第二导向杆(22)套接有弹簧(25),所述第一导向杆(21)和第二导向杆(22)之间设有电磁铁(23),所述压块(20)镶嵌铁块(24)。
2.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述第一伺服电机(5)位于壳体(9)顶部。
3.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述弹簧(25)两端分别与压块(20)和垫块(10)固接。
4.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述第一导向杆(21)和第二导向杆(22)均与工作台板(1)垂直设置,且第一导向杆(21)和第二导向杆(22)之间平行设置。
5.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述垫块(10)数目为两个,且两个垫块(10)分别位于壳体(9)两侧。
6.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述螺栓(18)贯穿第一通孔(16)和第二通孔(17),且第一通孔(16)和第二通孔(17)的孔径均大于螺栓(18)的直径。
7.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述竖板(7)、限位块(8)和垫块(10)均与工作台板(1)固接。
8.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述工作台板(1)侧壁开有滑槽,所述滑槽内部滑动连接有抽屉(28)。
9.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述压块(20)截面为L型结构。
10.根据权利要求1所述的一种共享单车超高效率壳体加工装置,其特征在于,所述电磁铁(23)固接在垫块(10)顶部,且电磁铁(23)位于铁块(24)底部。
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