[发明专利]一种除尘管焊接滑轨润滑装置有效
申请号: | 201810097820.5 | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN108488599B | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 梁峙;梁骁;马捷;韩宝平;刘喜坤;许旭;张明胜;陈兴祥;董平 | 申请(专利权)人: | 徐州工程学院 |
主分类号: | F16N7/14 | 分类号: | F16N7/14;F16N19/00;F16N39/00;F16N31/02;C08L67/00;C08L23/24;C08L61/08;C08K3/08 |
代理公司: | 北京淮海知识产权代理事务所(普通合伙) 32205 | 代理人: | 华德明 |
地址: | 221111 江苏省徐州市泉山区南三环*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 除尘 焊接 滑轨 润滑 装置 | ||
1.一种除尘管焊接滑轨润滑装置,包括设置在焊接滑座(8-6-0)下部的两根相平行设置的滑槽(8-6-1),所述滑槽(8-6-1)的纵断面呈T型,两根断面呈T型的滑轨(8-6-3)分别滑动地插装于两根滑槽(8-6-1)中;其特征在于,还包括设置在焊接滑座(8-6-0)中的控制器(8-6-4)和两个润滑油加注装置(8-6-2);两个润滑油加注装置(8-6-2)分别安装在两个滑槽(8-6-1)的上部;
所述润滑油加注装置(8-6-2)包括位于上部的转动电机(8-6-2-3)、位于中部的转盘(8-6-2-4)、位于下部的支撑盘(8-6-2-6)、位于转盘(8-6-2-4)和支撑盘(8-6-2-6)之间的多个环绕转盘(8-6-2-4)旋转中心均匀分布的油缸(8-6-2-1)和固定连接在支撑盘(8-6-2-6)下部的注油器(8-6-2-2);所述转动电机(8-6-2-3)的输出轴与转盘(8-6-2-4)的旋转中心固定连接,转动电机(8-6-2-3)固定连接在焊接滑座(8-6-0)上;所述油缸(8-6-2-1)的上端与转盘(8-6-2-4)固定连接,油缸(8-6-2-1)下端的底板与所述支撑盘(8-6-2-6)上表面滑动连接;每个油缸(8-6-2-1)内装有的润滑油的种类均不相同,每个油缸(8-6-2-1)的底板上均设置有用于润滑油流出的过油孔一,多个过油孔一与环绕转盘(8-6-2-4)旋转中心同心的圆形;相邻的两个油缸(8-6-2-1)之间设置有隔板(8-6-2-5);隔板(8-6-2-5)的上端与转盘(8-6-2-4)固定连接,隔板(8-6-2-5)的下端面与所述支撑盘(8-6-2-6)的上表面滑动配合;所述支撑盘(8-6-2-6)在对应过油孔一的位置设置有一个过油孔二,所述注油器(8-6-2-2)的顶部开口与过油孔二的外沿固定连接;注油器(8-6-2-2)的顶部开口通过过油孔二依次与每个油缸(8-6-2-1)底部的过油孔一相连通配合,以实现与多个油缸(8-6-2-1)底部的过油孔一切换式连通;
所述注油器(8-6-2-2)包括注油壳体(8-6-2-2-0),所述注油壳体(8-6-2-2-0)具有位于上端的呈矩形的顶部开口、位于中部的分隔室(8-6-2-2-5)、位于下部且向右下方倾斜延伸的出油部及连通顶部开口和分隔室(8-6-2-2-5)之间的进油通道,所述出油部的下端具有穿入滑槽(8-6-1)中的出油口(8-6-2-2-6);所述进油通道的下部水平地设置有一对空心槽板(8-6-2-2-2),一对空心槽板(8-6-2-2-2)左右对称的分布,一对空心槽板(8-6-2-2-2)分别贯穿地固定设置在注油壳体(8-6-2-2-0)的左侧壁上和右侧壁上,一对空心槽板(8-6-2-2-2)里端之间间隔一定距离形成落油通道;所述空心槽板(8-6-2-2-2)的中部具有横向贯穿设置的滑槽,位于一侧的空心槽板(8-6-2-2-2)中滑动地设置有用于调节落油通道开口尺寸的滑动挡板(8-6-2-2-3);分隔室(8-6-2-2-5)外部的左右两侧各设置有一个振动单元,所述振动单元由固定连接在注油壳体(8-6-2-2-0)外侧壁上的振动板(8-6-2-2-8)、固定连接在振动板(8-6-2-2-8)上的振动电机(8-6-2-2-7)及固定连接在振动板(8-6-2-2-8)上的振动棒(8-6-2-2-9)组成,所述振动棒(8-6-2-2-9)穿过注油壳体(8-6-2-2-0)伸入到分隔室(8-6-2-2-5)内部;分隔室(8-6-2-2-5)下部左端还设置有滚轴(8-6-2-2-4),滚轴(8-6-2-2-4)的前后两端可转动地连接在注油壳体(8-6-2-2-0)的前侧壁和后侧壁上;滚轴(8-6-2-2-4)的一端穿出注油壳体(8-6-2-2-0)外部并与减速电机驱动连接;
所述振动电机(8-6-2-2-7)、转动电机(8-6-2-3)和减速电机均与控制器(9)通过导线控制连接。
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