[发明专利]一种水路两用划艇

说明书

本发明一种水路两用划艇，包括船本体，在船本体内设有滑道，在所述滑道上固设有脚架，在所述脚架后部的滑道上滑设有座椅，其特征在于：在船本体上还设置有车架，在所述车架左右两侧铰接设置有摇杆、所述车架前侧和后侧分别设置有可拆卸或可翻转的车轮总成，且所述摇杆通过拉索与前侧车轮总成或者后侧车轮总成传动连接。采用本发明的划艇，即可在陆地上使用又可在水中使用。

技术领域：

本发明涉及一种划艇，尤其是涉及一种水路两用的划艇。

背景技术：

现有的划艇仅能在水中使用而不能在陆地上使用，目前缺乏一种既能够在水中使用还能够在陆地上行驶的工具。

在中国专利CN103085618B中公开了一种水路两用船，并具体公开了船体、船用发动机总成、驱动车桥，船用发动机总成铰接在船体的后部，船用发动机总成的下部带有螺旋桨，船用发动机总成的中部带有一操作杆，驱动车桥包括桥壳、主减速器、差速器、两个半轴，主减速器连接差速器，差速器连接两个半轴，驱动车桥的桥壳固定在船体内的中后部，两个半轴的端部从船体的两侧伸出各与一轮毂相连接，两个轮毂上均装有后轮和刹车机构；船体内的前部固定一轴座，一前叉架的上部从船体的底部穿入套在轴座上，前叉架的下部装有前轮和减震机构，前叉架的上部的端部伸出轴座并与一驱动板相固定；船体内的中前部固定一车架，车架的上部装有油箱、座垫，油箱和座垫的下面装有第二发动机总成，车架上还

装蓄电池、刹车油缸、刹车油箱，第二发动机总成一侧的船体内装有刹车踏板和油门踏板，第二发动机总成另一侧的船体内装有离合踏板，第二发动机总成包括第二发动机、离合器、变速器，变速器上装有一挂挡杆，油门踏板控制第二发动机的转速，离合踏板控制变速器与第二发动机结合或脱开，变速器的输出轴通过一传动轴连接驱动车桥上的主减速器；刹车油缸通过管道一路连接刹车油箱、另一路连接两个轮毂上的刹车机构，刹车踏板通过控制线连接刹车油缸；车架的前部固定一转向套管，一转向轴穿过转向套管的内孔且两端伸出转向套管外，转向轴的一端连接方向盘、另一端连接一转向器的输入端，转向器的输出端连接一摆杆，摆杆再通过一拉杆连接固定在前叉架上端部的驱动板。

上述专利设置的水路两用船在水中时依靠船用发动机总成驱动船体移动，在路面行驶时，把船用发动机总成翻转靠在船体上，利用第二发动机总成、传动轴、驱动车桥带动两个后轮转动驱动整个船体移动。

采用上述专利设置的水路两用船得到了一种既可以在水中行驶，也可以在陆地上行驶的船。但是上述专利中的水路两用船完全是通过发动机来进行驱动的，其结构复杂，零部件多，安装麻烦，成本高。并且上述专利中的水路两用船其用途在于转运货物，而不在于使用者的趣味性。

发明内容：

本发明的目的旨在提供一种完全手动的、成本低、结构简单且具有极强的趣味性的水路两用划艇。

为了实现上述目的，本发明是这样实现的：一种水路两用划艇，包括船本体，在船本体内设有滑道，在所述滑道上固设有脚架，在所述脚架后部的滑道上滑设有座椅，其特征在于：在船本体上还设置有车架，在所述车架左右两侧铰接设置有摇杆、所述车架前侧和后侧分别设置有可拆卸或可翻转的车轮总成，且所述摇杆通过拉索与前侧车轮总成或者后侧车轮总成传动连接。其中，所述拉索与摇杆的端头即手握的部分连接。采用上述方式设置的水路两用划艇，在水中行驶时，将车轮总成进行翻转，使其无法接触水面，然后使用者坐在座椅上，脚放置在脚架上，通过划桨滑动来实现划艇的移动，此时，该两用划艇和正常的划艇一样使用，并无差别。当将划艇移动到陆地上时，将前侧和后侧的车轮总成向下翻转，是其车轮与陆地接触，使用者同样脚放置在脚架内，坐在座椅上，手握摇杆进行前后摇动，使得摇杆带动拉索使得车轮进行转动，进而使得船体前行。本方式设置的划艇无需发动机，完全通过人体运动进行前进，且成本低、结构简单，更重要的是，其不仅作为一种具有趣味性的水上和陆地的代步工具，还能够作为一种健身器材，使得使用者能够用其来锻炼身体。

优选地，所述车轮总成通过一旋转轴可翻转地固定在所述车架上，且所述车轮总成通过一限位机构进行限位。