[发明专利]双重压缩比型衬套及其悬架系统有效
| 申请号: | 201810096541.7 | 申请日: | 2018-01-31 |
| 公开(公告)号: | CN108859643B | 公开(公告)日: | 2023-05-02 |
| 发明(设计)人: | 成大云;朴埈莹;柳龙铉;林秀泫 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;平和产业株式会社 |
| 主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;郭海娜 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 双重 压缩比 衬套 及其 悬架 系统 | ||
1.一种衬套,包括:
弹性压缩部,其被构造成通过初级压配负载的压缩变形而形成初级压缩比,并通过大于初级压配负载的二级压配负载而以大于初级压缩比的二级压缩比被挤压,
其中当弹性压缩部被初级压配负载挤压从而形成初级表面接触,然后再通过二级压配负载挤压时,所述弹性压缩部在开放截面形成比初级表面接触大的二级表面接触,并且通过体积分散而无鼓胀现象,
其中,所述弹性压缩部分别形成在弹性体的第一端部和第二端部,通过设定弹性体的径向刚性长度与扭转刚性长度的比率差为20%至30%,使得扭转刚性长度为径向刚性长度的0.70至0.80,从而形成开放截面。
2.根据权利要求1所述的衬套,其中,处于高压缩状态的所述二级压缩比设定为处于低压缩状态的所述初级压缩比的170%至260%。
3.根据权利要求1所述的衬套,其中,所述开放截面由夹子形截面部和夹子槽口截面部构成,所述夹子形截面部连续地形成所述初级压缩比和所述二级压缩比,所述夹子槽口截面部从所述夹子形截面部延伸以解决由于二级压缩比引起的鼓胀现象并消除应力集中。
4.根据权利要求3所述的衬套,其中,所述夹子槽口截面部在所述夹子形截面部的槽口部处形成为开放区域。
5.根据权利要求3所述的衬套,其中,所述夹子槽口截面部具有“U”形截面、圆形截面、椭圆形截面和多边形截面中的一种。
6.根据权利要求3所述的衬套,其中,上夹子形截面部在由所述夹子槽口截面部形成的槽口假想中心线上方以上部开放角扩展,从而形成上部橡胶附着部分的长度,下夹子形截面部在槽口假想中心线下方以下部开放角扩展,从而形成下部橡胶附着部分的长度。
7.根据权利要求6所述的衬套,其中,所述上部开放角大于所述下部开放角。
8.根据权利要求6所述的衬套,其中,所述上部橡胶附着部分的长度包括上部开放表面和上部连接表面,所述上部开放表面形成所述上部开放角,所述上部连接表面以不同于所述上部开放角的角度从所述上部开放表面延伸,所述下部橡胶附着部分的长度包括下部开放表面和下部连接表面,所述下部开放表面形成下部开放角,所述下部连接表面以不同于下部开放角的角度从下部开放表面延伸。
9.根据权利要求8所述的衬套,其中,所述下部开放表面在所述上部连接表面之外以一定长度形成。
10.根据权利要求8所述的衬套,其中,由所述上部连接表面和所述弹性压缩部的上部表面形成的角度设定为小于由上部开放表面和上部表面形成的角度。
11.根据权利要求8所述的衬套,其中,由所述下部连接表面和所述弹性压缩部的下部表面形成的角度设定为小于由下部开放表面和下部表面形成的角度。
12.一种悬架系统,包括:
悬架臂,其具有形成在其预定侧的衬套孔;以及
衬套,其被构造成通过硫化与被外管包围的内管成整体,所述衬套包括在其预定侧形成的弹性体,所述弹性体具有第一弹性压缩部和第二弹性压缩部,所述第一弹性压缩部和第二弹性压缩部具有响应于压配负载的增加而增大压缩比的夹子形截面,并且外管压配在衬套孔中,
其中,所述第一弹性压缩部和所述第二弹性压缩部分别形成在弹性体的第一端部和第二端部,通过设定弹性体的径向刚性长度和扭转刚性长度之间的比率差为20%至30%,使得扭转刚性长度为径向刚性长度的0.70至0.80,从而形成夹子形横截面。
13.根据权利要求12所述的悬架系统,其中,所述第一弹性压缩部和所述第二弹性压缩部的夹子宽度间隔设定为径向刚性长度,并且所述第一弹性压缩部和所述第二弹性压缩部的夹子形成位置被构造为扭转刚性长度。
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