[发明专利]一种空中交叉点分级指标建立方法

说明书

一种空中交叉点分级指标建立方法。其包括设定空中交叉点的分级指标值及其计算模型；建立复杂度计算模型，计算出空中交叉点的总体复杂度；建立碰撞风险值计算模型，计算出交叉点总的碰撞风险值；将总体复杂度和碰撞风险值代入分级指标值计算模型，计算出空中交叉点的分级指标值；根据分级指标值对空中交叉点分类，并根据分级指标值的大小确定是否搭建立交桥等步骤。本发明是根据运行复杂度(主要是流量分布)、运行风险等指标对空中交叉点进行分级，克服了仅凭单一指标，如全天过点流量统计值对空中交叉点进行分级所带有的比较笼统，不全面等缺点，并且给出了根据运行复杂度和运行风险的程度来确定是否搭建立交桥的标准。本方法实施简单、准确。

技术领域

本发明属于民用航空技术领域，特别是涉及一种空中交叉点分级指标建立方法。

背景技术

空中交叉点是航路网重要的组成部分，空中立交桥是我国管制员在调配繁忙空中交叉点冲突时的一种管制策略，用于减少不同方向过空中交叉点时同高度汇聚的概率，起到提高安全性，减轻管制员负荷的重要作用。然而，由于目前空中立交桥越搭越多，且在某些地方演变成“空中高架桥”，不考虑流量与空域结构，高度限制“一限到边界”且不断扩散，“活立交”变成“死立交”，而不能根据实际高度层占用情况，灵活进行高度层调配，从而严重地影响了空管系统的效率。

由于空中立交桥是我国空管指挥处理空中交叉点的一种方式，是我国的独有叫法。空中立交桥研究的文献只有2013年民航局空管局杨超发表的“单向循环航路改造对空中立交桥的影响”一篇文章；国外没有直接对应处理相同问题的借鉴。

目前常用的空中交叉点分级指标建立方法存在下列问题：仅凭单一指标，如全天过点流量统计值来对空中交叉点进行分级，其缺点是比较笼统，不全面，而没有考虑运行复杂度、运行风险等因素的影响。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种空中交叉点分级指标建立方法。

为了达到上述目的，本发明空提供的中交叉点分级指标建立方法包括按顺序进行的下列步骤：

1)设定空中交叉点的分级指标值及其计算模型；

2)根据航路空中交叉点物理结构和运行流量分布建立空中交叉点的复杂度计算模型，并计算出空中交叉点的总体复杂度；

3)建立空中交叉点的碰撞风险值计算模型，并计算出交叉点总的碰撞风险值；

4)将上述步骤2)确定的每一空中交叉点的总体复杂度和步骤3)确定的相应交叉点总的碰撞风险值代入步骤1)中的分级指标值计算模型，计算出每一空中交叉点的分级指标值；

5)根据步骤4)确定的空中交叉点的分级指标值对空中交叉点分类，并根据分级指标值的大小确定是否搭建立交桥。

在步骤1)中，所述的空中交叉点的分级指标值由空中交叉点的复杂度和碰撞风险值确定，如下式所示：

I＝k₁·Comp+k₂·CR (1)

其中，I为空中交叉点的分级指标值；Comp和CR分别表示空中交叉点的复杂度和碰撞风险值；k₁和k₂分别为复杂度和碰撞风险值的权重，其中k₁＝0.2；k₂＝0.8。

在步骤2)中，所述的空中交叉点的复杂度计算模型如下：

Comp_q,t＝Comp_e,q,t+Comp_w,q,t (4)