[发明专利]一种电动汽车能量回馈控制方法

说明书

本发明提供了一种电动汽车能量回馈控制方法,包括：通过电动汽车电池管理系统BMS获取电动汽车的电池信息；根据所述电池信息获取最大允许回馈电流的系数；根据所述最大允许回馈电流的系数及电池的最大允许充电电流，获取电动汽车的最大允许回馈电流；根据所述最大允许回馈电流，对电动汽车的回馈能量进行控制。由上，本申请有利于对电动汽车回馈能量加以有效控制，避免过度回馈，提高汽车能量利用效率，保证电动汽车的行驶动力性。

技术领域

本发明涉及纯电动汽车动力电池领域，具体涉及一种电动汽车能量回馈控制方法。

背景技术

能量回馈是电动汽车能量控制及优化管理的重要功能，是现代电动汽车与混合动力车的重要技术之一。能量回馈系统包括电机、蓄电池以及电池管理系统。

通过能量回馈技术，车辆减速、制动时的运动能量转变为电能(电流)并储存于蓄电池中，用于之后的加速行驶或为车内设备供电。只有对回馈能量加以有效控制，避免过度回馈，才能提高汽车能量利用效率，保证电动汽车的行驶动力性。但是现有技术缺少对能量回馈控制。

因此，目前亟需一种电动汽车能量回馈控制方法。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种电动汽车能量回馈控制方法，以对回馈能量加以有效控制，避免过度回馈，提高汽车能量利用效率，保证电动汽车的行驶动力性。

本申请提供一种电动汽车能量回馈控制方法，包括步骤：

A、通过电动汽车电池管理系统BMS获取电动汽车的电池信息；

B、根据所述电池信息获取最大允许回馈电流的系数；

C、根据所述最大允许回馈电流的系数及电池的最大允许充电电流，获取电动汽车的最大允许回馈电流；

D、根据所述最大允许回馈电流，对电动汽车的回馈能量进行控制。

由上，本申请通过考虑电动汽车电池的电池信息，获取最大允许回馈电流，对电动汽车回馈能量加以有效控制，避免过度回馈，提高汽车能量利用效率，保证电动汽车的行驶动力性。

优选地，所述步骤A中的所述电池信息包括：

电池剩余电量SOC、单体最高电压、单体最低温度、单体最高温度和最大允许充电电流。

优选地，所述步骤A之前包括：

设置当电池SOC小于或等于一指定第一阈值时，回馈系数值为1；当大于该第一阈值时，回馈系数值开始衰减，当SOC等于100％时，回馈系数值衰减为0；

其中，电池SOC值对应一回馈系数值。

优选地，所述步骤A之前还包括：

设置当电池单体最高电压在一指定第一范围区间，随着电压值的升高，回馈系数值从1开始线性衰减至0；

以及当电池单体最高电压小于或等于一指定第二阈值时，回馈系数值始为1；

其中，电池单体电压值对应一回馈系数值。

优选地，所述步骤A之前还包括：

设置当电池单体最低温度在一指定第二范围区间，随着温度的降低，回馈系数值从1开始线性衰减至0；

以及当电池单体最低温度大于或等于一指定第三阈值时，回馈系数值为1；

其中，电池单体电压对应一回馈系数值。

优选地，所述步骤A之前还包括：

设置当电池单体最高温度在一指定第三范围区间，随着温度升高，回馈系数值从1开始线性衰减至0；