[发明专利]一种大件货海运安全综合决策方法

权利要求书

1.一种大件货海运安全综合决策方法，其特征在于，包括步骤：

(1)确定海况条件，包括海区、风级、浪级；

(2)设定航行速度；

(3)确定绑扎信息，包括绑扎道数和各道绑扎的绑扎样式、绑扎角、绑扎强度；初始默认为不绑扎；

(4)确定纵向加固信息，包括纵向阻挡的挡板焊缝强度、焊缝总长；

(5)确定横向加固信息，包括横向阻挡的挡板焊缝强度、焊缝总长；

(6)判断当前绑扎加固方案是否可阻止货物横向滑动，若是，则进行步骤

(7)；否则进行步骤(9)；

(7)判断当前绑扎加固方案是否可阻止货物纵向滑动，若是，则进行步骤

(8)；否则进行步骤(10)；

(8)判断当前绑扎加固方案是否可阻止货物发生翻转，若是，则进行步骤(18)；否则进行步骤(11)；

(9)判断能否增加横向挡板，若能，进行步骤(13)；否则，进行步骤(11)；

(10)判断能否增加纵向挡板，若能，则进行步骤(14)；否则进行步骤(11)；

(11)判断能否增加绑扎，若能，则进行步骤(15)；否则进行步骤(12)；

(12)判断能否降低航速，若能，则进行步骤(16)；否则进行步骤(17)；

(13)增加横向挡板，回到步骤(5)修改横向加固信息，重复后续步骤；

(14)增加纵向挡板，回到步骤(4)修改纵向加固信息，重复后续步骤；

(15)增加绑扎，回到步骤(3)修改绑扎信息，重复后续步骤；

(16)降低航速，回到步骤(2)修改航行速度信息，重复后续步骤；

(17)更改路线或运输时间，回到步骤(1)修改海况条件，重复后续步骤；

(18)输出当前绑扎方案。

2.根据权利要求1所述的大件货海运安全综合决策方法，其特征在于，其中，步骤(6)、(7)、(8)中，通过将当前绑扎加固方案输入计算机程序，进行货物受力分析和计算，判断当前绑扎加固方案是否可阻止货物横向滑动、纵向滑动以及阻止货物发生翻转。

3.根据权利要求1所述的大件货海运安全综合决策方法，其特征在于，其中，步骤(9)中，判断能否增加横向挡板，是判断能否在已有加固的基础上，增加阻挡货物横向移动的挡板的焊缝总长，或者通过增加焊脚尺寸或更改焊缝材料来提高焊缝强度。

4.根据权利要求1所述的大件货海运安全综合决策方法，其特征在于，其中，步骤(10)中，判断能否增加纵向挡板，是判断能否在已有加固的基础上，增加阻挡货物纵向移动的挡板的焊缝总长，或者通过增加焊脚尺寸或更改焊缝材料来提高焊缝强度。

5.根据权利要求1所述的大件货海运安全综合决策方法，其特征在于，其中，步骤(11)中，判断能否增加绑扎，是判断在已有绑扎基础上，在货物上能否增加直接绑扎或者绕顶绑扎。

6.根据权利要求1所述的大件货海运安全综合决策方法，其特征在于，其中，其中，步骤(15)中增加货物绑扎的具体步骤为：

(21)输入初始绑扎方案；

(22)判断能否增加直接绑扎，若能，则进行步骤(23)；否则进行步骤(24)；

(23)在已有绑扎基础上，增加一组直接绑扎，根据货物上绑扎点和甲板上绑扎点的空间位置关系，确定出新增绑扎的绑扎角度；

(24)在已有绑扎基础上，增加一组绕顶绑扎，根据货物的几何尺寸和甲板上绑扎点的位置，确定出新增绑扎的绑扎角度；

(25)输出新的绑扎方案。

7.根据权利要求6所述的大件货海运安全综合决策方法，其特征在于，其中，其中，步骤(22)中，判断能否增加直接绑扎的步骤是，在已有绑扎基础上，排除已经使用的绑扎点，判断货物上是否还存在或者能够通过焊接方法增加绑扎点；以及判断甲板的相应位置是否还存在或者能够通过焊接方法增加绑扎点。