[发明专利]车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架

说明书

本发明公开了一种车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座支架，每个鞍座支架上均设置有拉带，每个鞍座支架均包括一个鞍座，每个鞍座的顶板均为向下凹进的弧形板，每个鞍座的顶板上均固定设置有用于支撑液化天然气气瓶的弧形支撑板，每块弧形支撑板的弧度与对应的鞍座的顶板的弧度以及液化天然气气瓶的弧度均相一致，两个鞍座之间固定连接有两根支撑梁，两根支撑梁分别位于鞍座的两侧，每个鞍座的底部均设置有减震器和竖直导向机构，每个鞍座均通过减震器和竖直导向机构弹性支撑在汽车的一根大梁上。本发明优点在于：能有效避免整个支撑框架中的各个部件或连接部位因频繁震动而受损，大大延长整个支撑框架的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车用液化天然气气瓶的支撑框架。

背景技术

液化天然气的主要成分是甲烷，其燃烧对空气污染非常小，因此被公认为是世界上最洁净的能源。液化天然气燃烧时能释放出很大的热量，其作为可持续发展的清洁能源，在我国应用越来越广泛。

近年来，我国液化天然气汽车以年均20%以上的速度增长，液化天然气汽车使用储存在车用液化天然气瓶中的液化天然气作为燃料。推广液化天然气汽车符合我国调整能源结构的要求，液化天然气汽车在我国发展空间巨大。车用液化天然气气瓶通过支撑框架安装在汽车内。目前的我公司生产的车用液化天然气气瓶的支撑框架的结构包括：间隔设置的两个鞍座支架，每个鞍座支架均包括有一个鞍座，每个鞍座的顶板均为向下凹进的弧形板，每个鞍座的顶板上均固定设置有用于支撑液化天然气气瓶的弧形支撑板，每块弧形支撑板的弧度与对应的鞍座的顶板的弧度以及液化天然气气瓶的弧度均相一致，每个鞍座支架上均设置有用于绑缚液化天然气气瓶的拉带，两个鞍座之间固定连接有两根支撑梁，两根支撑梁分别位于两个鞍座的两侧，每个鞍座的底部均固定连接在一根腹梁上，每根腹梁均用于与汽车内的大梁固定连接。

上述的车用液化天然气气瓶的支撑框架存在以下缺陷：支撑框架的各个部件之间都是刚性连接，然而由于运输过程中路面的颠簸会不断产生的震动，这就导致支撑框架的各部件之间的连接极其容易损坏。

发明内容

本发明的目的是：提供一种能有效避免连接部位损坏的车用液化天然气气瓶的避震式支撑框架。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座支架，每个鞍座支架上均设置有用于绑缚液化天然气气瓶的拉带，每个鞍座支架均包括一个鞍座，每个鞍座的顶板均为向下凹进的弧形板，每个鞍座的顶板上均固定设置有用于支撑液化天然气气瓶的弧形支撑板，每块弧形支撑板的弧度与对应的鞍座的顶板的弧度以及液化天然气气瓶的弧度均相一致，两个鞍座之间固定连接有两根支撑梁，两根支撑梁分别位于鞍座的两侧，每个鞍座的底部均设置有减震器和竖直导向机构，每个鞍座均通过减震器和竖直导向机构弹性支撑在汽车的一根大梁上。

进一步地，前述的车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其中，每个鞍座的两端均分别设置有一个减震器，每个减震器的上、下两端分别设置有连接轴，每个减震器上、下两端的连接轴分别固定连接在鞍座和对应的大梁上。

更进一步地，前述的车用液化天然气气瓶的减震式支撑框架，其中，每个鞍座的两端分别固定设置有一块上部L形连接板，位于每个鞍座下方的大梁两端的对应位置处均分别固定设置有一块下部L形连接板，每块上部L形连接板均包括上部横向连接板和上部竖向连接板，每块上部横向连接板均位于对应鞍座的底部，每块上部竖向连接板均位于对应鞍座的外侧，每块下部L形连接板均包括下部横向连接板和下部竖向连接板，每块下部横向连接板均位于对应大梁的顶部，每块下部竖向连接板均位于对应大梁的外侧；每块上部竖向连接板和每块下部竖向连接板上均固定设置有一对向外凸出的连接支耳；每个减震器上、下两端的连接轴分别与对应的上部竖向连接板和下部竖向连接板上的连接支耳固定连接。