[发明专利]车载发电充电系统、搭载该系统的汽车及汽车的使用方法

权利要求书

1.一种车载发电充电系统，其特征在于，所述车载发电充电系统包括无刷电机、电池模块、连接模块、采集模块及控制模块；

无刷电机：用于安装在机动车车轮上，将车轮转动的动能转化为电能；

电池模块：用于输出或者储存所述无刷电机产生的电能；

采集模块：用于采集机动车的油门状态，并将采集到的油门状态发送给所述控制模块；

控制模块：用于接收所述油门状态，根据所述油门状态发送连接或者断开指令给所述连接模块；

连接模块：用于接收连接或者断开指令，根据所述连接或者断开指令连接所述无刷电机与所述电池模块，并在连接时将所述无刷电机产生的电能导入所述电池模块。

2.如权利要求1所述的车载发电充电系统，其特征在于，所述控制模块判定所述油门状态为启动时，则发送断开指令给所述连接模块；所述控制模块判定所述油门状态为未启动时，则发送连接指令给所述连接模块；

所述连接模块接收到连接指令时，则导通所述无刷电机与所述电池模块；所述连接模块接收到断开指令时，则断开所述无刷电机与所述电池模块。

3.如权利要求2所述的车载发电充电系统，其特征在于，所述车载发电充电系统还包括反向通电模块：

所述采集模块：还用于采集所述机动车的刹车状态，并将采集到的刹车状态发送给所述控制模块；

所述控制模块：还用于接收所述刹车状态，判定所述刹车状态为刹车时发送制动指令给所述反向通电模块，判定所述刹车状态为未刹车时发送复位指令给所述反向通电模块；

反向通电模块：用于接收所述制动或者复位指令，接收到所述制动指令时，则反接所述电池模块；接收到所述复位指令时，则正接所述电池模块。

4.如权利要求3所述的车载发电充电系统，其特征在于，所述采集模块包括模拟信号采集器、数字信号采集器、模数信号转化器，所述模数信号转化器的输入端连接所述模拟信号采集器与所述数字信号采集器、输出端连接所述控制模块。

5.一种搭载所述车载发电充电系统的汽车，其特征在于，所述汽车搭载了如权利要求1至4中任一项所述的车载发电充电系统，所述电池模块、所述控制模块及所述采集模块设置于所述汽车上，所述无刷电机的转子设置于所述汽车的车轮轮毂上，所述转子随所述轮毂转动，所述无刷电机的定子通过定子固定机构固定于汽车悬挂系统上、并延伸至所述轮毂内，所述转子围绕所述定子做旋转运动，所述采集模块的输入端连接汽车的油门状态，所述采集模块的输出端连接所述控制模块的输入端，所述控制模块的输出端连接所述连接模块，所述连接模块电性连接所述无刷电机与所述电池模块。

6.如权利要求5所述的搭载所述车载发电充电系统的汽车，其特征在于，所述无刷电机的定子为线圈，所述无刷电机的转子为磁极。

7.如权利要求5所述的搭载所述车载发电充电系统的汽车，其特征在于，所述汽车还包括所述反向通电模块，所述反向通电模块设置于所述汽车上，所述采集模块的输入端连接所述汽车的制动防抱死系统，所述采集模块的输出端连接所述控制模块的输入端，所述控制模块的输出端连接所述反向通电模块的输入端，所述反向通电模块的输出端连接所述电池模块。

8.一种用于搭载所述车载发电充电系统的汽车的使用方法，其特征在于，所述车载发电充电方法用于设置如权利要求5至7中任一项所述的搭载所述车载发电充电系统的汽车，其特征在于，所述车载发电充电方法包括以下步骤：

在汽车行驶过程中，所述采集模块采集汽车的油门状态，并将所述油门状态传输至所述控制模块；

所述控制模块判定所述油门状态，当判定汽车油门未被踩下时，发送连接指令至所述连接模块，当判定汽车油门被踩下时，发送断开指令至所述连接模块；

当所述连接模块接收到所述连接指令之后，导通所述无刷电机与所述电池模块；当所述连接模块接收到所述断开指令之后，断开所述无刷电机与所述电池模块的连接；

所述无刷电机通过将汽车车轮转动的动能转化为电能，通过所述连接模块将所述电能导入所述电池模块中；

所述电池模块中的电能用于驱动所述汽车车轮转动或储存。

9.如权利要求8所述的用于搭载所述车载发电充电系统的汽车的使用方法，其特征在于，所述车载发电充电方法在通过所述连接模块将所述电能导入所述电池模块中步骤后还包括以下步骤：

在汽车行驶过程中，所述采集模块采集汽车刹车状态，并将所述刹车状态传输至所述控制模块；

所述控制模块判定刹车状态之后，当汽车刹车时，发送制动指令至反向通电模块，当汽车未刹车时，发送复位指令至反向通电模块；

当所述反向通电模块接收到所述制动指令之后，反接所述电池模块，反向驱动所述汽车车轮转动，当所述反向通电模块接收到所述复位指令后，正接所述电池模块。