[发明专利]一种提高乘坐体验的轨道交通工具

说明书

本发明提供了一种提高乘坐体验的轨道交通工具，包括：载具，包括具备牵引动力的车头，和供游客乘座的车厢，在车头和车厢的底部安装有车轮；所述车厢包括作为基座的车体，在车体上安装有供游客乘坐的座椅；轨道，用于连接相邻的站点，包括两根相互平行的与所述车轮配合的铁轨，相邻站点之间的轨道为起伏的波浪形或W形；相邻站点间轨道的高度差以所述载具由一端站点下行时，利用下行势能加上补充摩擦损失的牵引力能够到达另一端站点处为准。

技术领域

本发明涉及交通领域，特别是涉及一种安全节能且能够改变乘坐体验的轨道交通工具。

背景技术

在一些大型的旅游景点或游乐场，如景区、动物园、植物园等地，游客参观游览时，由于相邻之间的景点距离较远，在一定时间内主要景点无法游览完毕；或儿童、女士及一些游客的体力较差，在从一个景点前往另一景点时，往往需要乘坐相应的交通工具，如缆车、电瓶车或汽车等。现在出门旅游的人越来越多，上述交通工具一次载客量较少，使得大量游客将时间花在了等待上，影响了旅游体验。

目前也有一些旅游景点采用了轨道运输的方式，此类交通工具运输量大，能够缓解游客积压的问题，其一般将轨道铺成水平状态，而且考虑车轮与轨道之间的摩擦性能，起伏的坡度也需要小于万分之三。这种运行方式决定了轨道只能修建在平地上，而且需要修建相应桥梁，这样的结果会导致修建成本增加，而且过于平稳的行驶过程，也降低了游客的体验。

此外，此类交通工具需要一直提供相应的动力才能持续行驶，而且在到站停车时，又需要耗费大量的动力来实现刹车，能量的利用率较低。

以火车为例，在两站台间运行时，需要由车头持续提供动力，在进站时，通过刹车制动，此时也需要耗费大量的能量。整个运行过程中火车需要的能量等于车轮与轨道的摩擦力做功，以及车身与空气的阻力在加上刹车一段距离时车轮与轨道的摩擦产生的热量等。

发明内容

本发明旨在提供一种交通工具，以提高游客乘坐该交通工具时的乘坐体验。

特别地，本发明提供一种提高乘坐体验的轨道交通工具，包括：

载具，包括具备牵引动力的车头，和供游客乘座的车厢，在车头和车厢的底部安装有车轮；所述车厢包括作为基座的车体，在车体上安装有供游客乘坐的座椅；

轨道，用于连接相邻的站点，包括两根相互平行的与所述车轮配合的铁轨，相邻站点之间的轨道为起伏的波浪形或W形；

相邻站点间轨道的高度差以所述载具由一端站点下行时，利用下行势能加上补充摩擦损失的牵引力能够到达另一端站点处为准。

在本发明的一个实施方式中，所述高度差为15～20米，相邻站点间的距离为2～4公里，所述车厢的数量为2～3节，每节所述车厢的游客乘座数量为15～20人。

在本发明的一个实施方式中，在两条所述铁轨之间设置有齿条形铁轨，所述齿条形铁轨设置在载具运行方向的上坡段处且整体高度高于两侧的所述铁轨；所述车轮包括分别与铁轨对应的滑动式车轮，和与所述齿条形铁轨对应的齿轮车轮，齿轮车轮安装在所述车头的底部且通过驱动杆与车头的动力输出连接，齿轮车轮在水平面上的高度以在上坡时能够与所述齿条形铁轨相互啮合为准。

在本发明的一个实施方式中，所述滑动式车轮与所述铁轨之间采用相互卡合的防脱离结构，所述铁轨的截面为工字形且以一侧平面固定支撑在地面上，所述滑动式车轮包括安装座，在安装座的相对两侧分别安装有一组滚动轮，每组滚动轮包括上下间隔安装的两排滚动轮，所述铁轨远离地面一侧平面的两侧边分别夹持在两排滚动轮之间。

在本发明的一个实施方式中，所述座椅包括构成椅子形状的框架，在框架上覆盖有充气式座垫，在座垫上设置有与人体座姿对应的凹坑，在所述框架上固定有安全带，在所述框架的椅背上还安装有可旋转的扶手，扶手旋转后的状态包括方便游客坐下时的扬起状态，和游客坐下后落于游客胸前的保护状态。