[发明专利]一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器

说明书

本发明涉及一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，包括主体、轴心、活塞和内管，还包括两个清理机构和两个缓冲机构，清理机构包括移动组件、驱动组件、固定杆、传动杆和至少两个横杆，该用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，通过清理机构清理第一通孔内的堵塞，使得油路保持畅通，避免油压过大导致炸缸，从而提高了该油压减震器的安全性，油在回流时，对缓冲机构也会产生压力，使得油在回流时，一部分油流入第二通孔内，使得轴心在受到瞬间的压力过大时，轴心受到的压力的一部分将转化为流入第二通孔内的油的动力，从而进一步地提高缓冲效果，使得该油压减震器的缓冲效果更好。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。油压减震器是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减震的目的，具有良好的减震阻尼效应和柔性的减震效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、舒适性和安全性的关键部件。油压减震器的主要结构为本体、轴心、轴承、内管、活塞、液压轴、弹簧等。

现有的油压减震器通过液压阻尼力抵消轴心受到的压力，从而起到减震效果，而油通过回流孔回流至活塞的上方，在这个过程中，油的流动路径只有一条缝隙，如果轴心受到的瞬间压力过大，油的流动速度与轴心的移动速度不相匹配，使得现有的油压减震器的缓冲效果变差，不仅如此，回流孔内如果堆积了一定的固体垃圾，将导致油路阻塞，此时轴心受到压力时，轴心下方的油无法回流至活塞的上方，使得轴心下方的油压急剧增加，使得炸缸的风险更大，降低了现有的油压减震器的安全性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，包括主体、轴心、活塞和内管，所述主体套设在内管上，所述轴心竖向设置在内管内，所述活塞与内管相匹配，所述活塞与内管滑动连接，所述内管的两侧均设有至少两个第一通孔，各第一通孔自上而下均匀分布在内管的内壁上，还包括两个清理机构和两个缓冲机构，两个清理机构分别位于内管的两侧，两个缓冲机构分别设置在主体的两侧的内壁上；

所述清理机构包括移动组件、驱动组件、固定杆、传动杆和至少两个横杆，所述移动组件设置在主体内，所述固定杆竖向设置在移动组件的下方，所述主体内的顶部设有第一条形口，所述固定杆与第一条形口相匹配，所述固定杆与第一条形口滑动连接，所述移动组件驱动固定杆水平移动，所述驱动组件设置在固定杆的远离内管的一侧，所述传动杆竖向设置在驱动组件的下方，所述传动杆穿过第一条形口，所述驱动组件驱动传动杆竖向移动，所述横杆的数量与第一通孔的数量相等，所述横杆与第一通孔一一对应，所述横杆的一端与传动杆铰接，所述横杆的中心处与固定杆铰接；

所述缓冲机构包括固定板、除油组件、竖板和若干缓冲组件，所述固定板竖向设置，所述固定板的顶端和底端分别与主体内的顶部和底部固定连接，所述竖板竖向设置在固定板的远离清理机构的一侧，所述竖板与主体固定连接，所述固定板上至少设有两个第二通孔，所述第二通孔的数量与缓冲组件的数量相等，所述第二通孔与缓冲组件一一对应，所述除油组件设置在主体的内壁上；

所述缓冲组件包括缓冲块、弹簧和电磁阀，所述缓冲块设置在第二通孔内，所述缓冲块与第二通孔相匹配，所述缓冲块的远离传动杆的一端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与竖板连接，所述电磁阀设置在弹簧的一侧；

所述主体内还设有PLC和无线信号收发模块，所述PLC与无线信号收发模块电连接，所述电磁阀与无线信号收发模块无线信号连接。