[发明专利]两厢车型内板后部框架结构

说明书

本发明公开了一种两厢车型内板后部框架结构，包括C柱加强结构、D柱加强结构、与C柱加强结构和D柱加强结构连接的CD柱中连接板以及与所述C柱加强结构和所述D柱加强结构连接的CD柱上连接板和CD柱下加强结构，所述CD柱中连接板位于CD柱上连接板和CD柱下加强结构之间。本发明的两厢车型内板后部框架结构，通过设置CD柱中连接板和CD柱下加强结构与C柱加强结构和D柱加强结构连接，并配合CD柱中连接板，整体上形成“曰”字形结构，有利于提升车身的刚度、模态及后部框架结构整体稳定性，增强整车操稳性能，有利于车身骨架总成焊接匹配及车身精度控制。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种两厢车型内板后部框架结构。

背景技术

现有的两厢车型内板后部框架结构整体形式上呈“H”形结构，其主要包括由C柱加强板、轮罩外板、轮罩内加强板和减震器安装板连接形成C柱加强结构、由后顶横梁上连接板、后顶横梁下连接板、D柱下加强板和D柱下连接板形成D柱加强结构以及与C柱加强结构和D柱加强结构连接的CD柱中连接板，CD柱中连接板位于C柱加强结构和D柱加强结构之间。

基于上述结构，现有的两厢车型内板后部框架结构存在以下问题：

1、对于轴距、后悬较长的车型，车身刚度、模态不满足要求；

2、D柱下端呈悬空状，未能有效连接，不利于内板后部框架结构稳定。

众所周知，车身骨架刚度不足易引发车身局部变形大、应力集中而导致车身开裂，模态不足导致局部共振等异响问题，降低乘客舒适性感受；同时车身骨架刚度不足，还容易导致局部安装点刚度不足，影响安装件使用功能，故其关键性不言而喻。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种两厢车型内板后部框架结构，目的是提升车身刚度。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：两厢车型内板后部框架结构，包括C柱加强结构、D柱加强结构、与C柱加强结构和D柱加强结构连接的CD柱中连接板以及与所述C柱加强结构和所述D柱加强结构连接的CD柱上连接板和CD柱下加强结构，所述CD柱中连接板位于CD柱上连接板和CD柱下加强结构之间。

所述CD柱下加强结构包括与所述C柱加强结构连接的后轮罩总成以及与所述D柱加强结构和后轮罩总成连接的CD柱下连接板总成。

所述后轮罩总成包括相对设置且相连接的轮罩内板和轮罩外板以及与轮罩内板连接的轮罩内加强板，轮罩内加强板与所述C柱加强结构连接。

所述后轮罩总成还包括与所述轮罩内加强板连接的减震器安装板。

所述CD柱下连接板总成包括与所述D柱加强结构连接的D柱第二下连接板以及与D柱第二下连接板和所述后轮罩总成连接的CD柱下连接板。

所述D柱第二下连接板的上端与所述D柱加强结构焊接连接，D柱第二下连接板的下端与所述CD柱下连接板的一端焊接连接，CD柱下连接板的另一端与所述后轮罩总成焊接连接。

所述C柱加强结构包括后边梁加强板和与后边梁加强板连接的C柱加强板，C柱加强板与所述CD柱上连接板、CD柱中连接板和CD柱下加强结构连接。

所述CD柱上连接板的一端与所述后边梁加强板和所述C柱加强板连接，CD柱上连接板的另一端与所述D柱加强结构连接。

所述C柱加强结构还包括与所述CD柱上连接板、所述C柱加强板、所述D柱加强结构和所述CD柱中连接板连接的C柱内板。