[发明专利]一种全车上锁方法及系统

说明书

本发明提供了一种全车上锁方法及系统，属于汽车安全技术领域，在点火开关处于关闭档时启用，包括：电动后尾门控制器接收到全车闭锁开关触发信号时，控制后尾门开始执行关闭动作，并向车身控制器发送第一状态信号；车身控制器接收到第一状态信号时，从零开始计数尾门关闭时间；当电动后尾门完全关闭时，电动后尾门控制器向车身控制器发送第二状态信号；当车身控制器接收到第二状态信号，且当前尾门关闭时间小于第一时间阈值时，对全车进行上锁。从而优化了电动后尾门使用时的便捷性，提高了用户使用后备箱时的效率。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种全车上锁方法及系统。

背景技术

随着汽车技术的发展，越来越多的车型上配备了电动后尾门，这种电动后尾门可以通过遥控方式开启或者关闭，解放了用户的双手，提升了后备箱使用的便利性。

当用户使用完后备箱，需要对后备箱进行关闭时，只需按下遥控按钮，即可使后尾门以电动方式关闭。

在实现本公开的过程中，发明人发现相关技术至少存在以下问题：

如果用户使用完后备箱后需要锁车，由于电动后尾门关闭需要一定时间，用户需要等待后尾门完全关闭后再对全车进行上锁，浪费时间，且操作过程繁琐。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种全车上锁方法及系统。

具体而言，包括以下的技术方案：

一方面，本发明提供一种全车上锁方法，在点火开关处于关闭档时启用，所述方法包括：

电动后尾门控制器接收到全车闭锁开关触发信号时，控制后尾门开始执行关闭动作，并向车身控制器发送第一状态信号；

所述车身控制器接收到所述第一状态信号时，从零开始计数尾门关闭时间；

当所述电动后尾门完全关闭时，所述电动后尾门控制器向所述车身控制器发送第二状态信号；

当所述车身控制器接收到所述第二状态信号，且当前所述尾门关闭时间小于第一时间阈值时，对全车进行上锁。

可选择地，所述车身控制器接收到所述第一状态信息时，从零开始计数尾门关闭时间后，所述方法还包括：

所述电动后尾门控制器接收到中断信号时，控制电动后尾门停止执行关闭动作；

当所述电动后尾门控制器再次接收到全车闭锁开关触发信号时，控制电动后尾门继续执行关闭动作，并向车身控制器发送所述第三状态信号；

所述车身控制器接收到所述第三状态信号后，将所述尾门关闭时间归零并重新从零开始计数。

可选择地，所述对全车进行上锁后，所述方法包括：

所述车身控制器接收传感器采集到的车门关闭状态和引擎盖关闭状态；

当所述车门关闭状态指示有车门未关闭，或所述引擎盖关闭状态指示引擎盖未关闭时，所述车身控制器对全车进行解锁，并控制车内蜂鸣器进行蜂鸣。

可选择地，当所述车门关闭状态指示所有车门均已关闭，并且所述引擎盖关闭状态指示引擎盖已关闭时，所述方法还包括：

所述车身控制器接收无钥匙控制器探测出的车辆内部的车钥匙信号强度；

当所述车钥匙信号强度大于第一信号强度阈值时，所述车身控制器对全车进行解锁，并控制车内蜂鸣器进行蜂鸣。

可选择地，所述方法还包括：

当所述车钥匙信号强度小于第一信号强度阈值时，所述车身控制器开启防盗传感器，并控制喇叭和危险报警闪光灯配合进行声光提醒。