[发明专利]转向管柱

说明书

本发明涉及转向管柱。车辆的转向管柱包括：固定齿轮，其设置在转向管柱的轴向方向上且位于内管的外侧，转向轴插入所述内管中，并且固定齿轮具有在转向管柱的轴向方向上布置的多个伸缩运动停止孔；活动齿轮，其插入伸缩运动停止孔中或者与伸缩运动停止孔分离；外管，其装配在内管上使得内管能够在转向管柱的轴向方向上滑动，并且具有在固定齿轮两侧设置的距离构件；杆螺栓，其穿过距离构件设置并且支撑活动齿轮，使得当控制杆被拧紧或松开时，固定齿轮和活动齿轮彼此联接或分离；以及负荷吸收单元，其包括引导块和第一负荷吸收构件，引导块与外管联接，第一负荷吸收构件与活动齿轮联接，以能够在转向管柱的轴向方向上在引导块上滑动。

技术领域

本公开涉及车辆的转向管柱，并且更具体地，涉及车辆的可伸缩的转向管柱。

背景技术

近来，为了驾驶员的方便，车辆配备有附加具有伸缩或倾斜功能的转向管柱。伸缩装置是允许转向管柱轴向伸长和收缩的装置，倾斜装置是用于调节转向管柱的角度的装置。

汽车转向系统通常包括转向轴、装配在转向轴上的转向管柱、将转向管柱固定于车身的安装支架、安装在转向管柱上以允许转向管柱进行伸缩运动的距离构件、固定在距离构件上与其紧密接触的固定齿轮、与固定齿轮接合的活动齿轮、穿过距离构件设置的杆螺栓以及与杆螺栓的端部联接的锁定单元。

转向管柱的伸缩运动是通过拧紧和松开控制杆来进行的。当控制杆被拧紧时，活动齿轮在杆螺栓端部处的锁定单元的联接力的作用下与固定齿轮接合，由此约束伸缩运动。当控制杆被松开时，固定齿轮和活动齿轮脱离，由此允许进行伸缩运动。

然而，根据相关技术中的转向管柱，存在如下问题：由于齿搭齿连接(其中，固定齿轮的脊处于活动齿轮的脊上)，导致杆螺栓未被锁定。在这种情况下，驾驶员的杆操作感觉变差，并且在最差的情况下，齿轮会破裂，驾驶员会变得不安。

另外，由于齿搭齿连接，导致转向管柱未被稳定地固定，所以存在如下问题：在车辆发生碰撞或追尾碰撞时，转向管柱会弹出，不能确保驾驶员的安全。

发明内容

在此背景下已经做出了实施方式，并且本公开的一个方面是提供一种车辆的转向管柱，其中，当转向管柱被锁定从而在伸缩运动方面被约束时，固定齿轮和活动齿轮可彼此稳定地接合。

本公开的另一个方面在于提供一种车辆的转向管柱，当由于车辆发生碰撞或追尾碰撞而导致碰撞负荷施加到转向管柱时，转向管柱能够稳定地吸收碰撞负荷。

本公开的各方面不限于此，并且将根据以下描述来理解本公开的其他方面和优点。

根据本公开的一种车辆的转向管柱包括：固定齿轮，该固定齿轮设置在所述转向管柱的轴向方向上且位于内管的外侧，转向轴插入所述内管中，并且该固定齿轮具有在所述转向管柱的轴向方向上布置的多个伸缩运动停止孔；活动齿轮，该活动齿轮插入所述伸缩运动停止孔中或者与所述伸缩运动停止孔分离；外管，该外管装配在所述内管上，使得所述内管能够在所述转向管柱的轴向方向上滑动，并且该外管具有在所述固定齿轮的两侧设置的距离构件；杆螺栓，该杆螺栓穿过所述距离构件设置并且支撑所述活动齿轮，使得当控制杆被拧紧或松开时，所述固定齿轮和所述活动齿轮彼此联接或分离；以及负荷吸收单元，该负荷吸收单元包括引导块和第一负荷吸收构件，所述引导块与所述外管联接，所述第一负荷吸收构件与所述活动齿轮联接，以能够在所述转向管柱的轴向方向上在所述引导块上滑动。

根据本公开，即使活动齿轮的锁定凸起在伸缩运动锁定状态下位于固定齿轮的伸缩运动停止孔之间，活动齿轮也在其弹性的作用下保持按压固定齿轮，然后在例如转向管柱的轴向方向上施加预定冲击时插入固定齿轮的相邻伸缩运动停止孔中，所以可稳定地锁定转向管柱。

另外，根据本公开，当由于车辆发生碰撞或追尾碰撞而导致设定范围或更大的碰撞负荷被施加到转向管柱时，施加到转向管柱的碰撞负荷被负荷吸收单元吸收，所以防止转向管柱由于外部冲击而弹出，由此可以确保驾驶员的安全。