[发明专利]一种电动汽车的减速系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车的减速系统，其结构包括车架底盘、挡物板、轮胎、卡扣、前桥轴、后桥轴；为了实现电动汽车的减速系统能够短时间内迅速使电动汽车减速，车架底盘内设有驱动机构，通过驱动机构能够使电动汽车驱动，利用刹车板可以控制刹车系统让驱动机构断电，再通过后桥减速机构减速后桥轴的转动，前桥减速机构则同样可以让前桥轴减速，前后的减速可以快速的让电动汽车，提高减速的性能，该设计结构简单，且造价成本低。

技术领域

本发明是一种电动汽车的减速系统，属于电动汽车领域。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

目前，由于能源危机的发生及对环保的日益重视，世界各国纷纷开始开发纯电动汽车，电动汽车的款式也越来越多，但目前通常的纯电动汽车多为两轮驱动的，而消费者基于湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性、爬坡性、直线行驶稳定性、启动和加速性能等方面的需求，有需要提供四轮驱动的电动汽车的需求，但只是提醒司机危险来临，并无法采取措施减速，而在高速行驶时，司机往往无法短时间内采取有效措施使汽车迅速减速。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种电动汽车的减速系统，以解决并无法采取措施减速，而在高速行驶时，司机往往无法短时间内采取有效措施使汽车迅速减速的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车的减速系统，其结构包括车架底盘、挡物板、轮胎、卡扣、前桥轴、后桥轴；

所述的车架底盘表面上设有挡物板，所述的车架底盘和挡物板固定连接，所述的车架底盘前端设有前桥轴，所述的车架底盘和前桥轴活动连接，所述的车架底盘后端上设有后桥轴，所述的车架底盘和后桥轴相连接，所述的车架底盘表面上设有卡扣，所述的车架底盘和卡扣相配合；

所述的车架底盘由盘体、驱动机构、后桥减速机构、刹车系统、刹车板、主减速器、转轴、前桥减速机构、保护管组成，所述的盘体中间位置上设有驱动机构，所述的盘体和驱动机构相连接，所述的驱动机构右侧上设有后桥减速机构，所述的驱动机构和后桥减速机构活动连接，所述的驱动机构左侧上设有主减速器，所述的驱动机构和主减速器相啮合，所述的主减速器上设有转轴，所述的主减速器和转轴焊接，所述的驱动机构设于保护管内部，所述的驱动机构和保护管相配合，所述的转轴表面上设有前桥减速机构，所述的转轴和前桥减速机构活动连接，所述的前桥减速机构和后桥减速机构通过刹车板相连接。

进一步地，所述的驱动机构由左电机轴、双轴电机、第一静触头、右电机轴、第一锥齿轮、联动轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、左齿轮轴、右齿轮轴组成。

进一步地，所述的双轴电机左右两端分别设有左电机轴和右电机轴，所述的左电机轴和右电机轴均与双轴电机机械连接，所述的双轴电机表面上设有第一静触头，所述的双轴电机和第一静触头电连接，所述的右电机轴上设有第一锥齿轮，所述的右电机轴和第一锥齿轮相啮合，所述的第一锥齿轮下设有第二齿轮，所述的第一锥齿轮和第二齿轮通过联动轴相连接，所述的第二齿轮上设有第一齿轮和第三齿轮，所述的第一齿轮和第三齿轮均与第二齿轮相啮合，所述的第一齿轮表面上设有左齿轮轴，所述的第一齿轮和左齿轮轴相配合，所述的第三齿轮上设有右齿轮轴，所述的第三齿轮和右齿轮轴相连接。

进一步地，所述的后桥减速机构由第一摆动杆、第一滑轮组、第一拉线、减速圈、刹车杆、拉杆、刹车顶块、第一弹簧、定位框、移动杆组成。