[发明专利]一种立体车库车辆对正平台

说明书

本发明公开了一种立体车库车辆对正平台，包括承台面板、承台基座、轨道、传动齿轮、铰接杆和调节齿板，承台面板设置于承台基座的上方，承台基座设置于轨道上，包括第一驱动装置和第二驱动装置，铰接杆两端分别铰接于承台面板和承台基座上，调节齿板设置于承台面板上，调节齿板的侧边为弧形结构，并与第二驱动装置的传动齿轮相啮合，通过将车辆对正平台分为轨道、承台面板和承台基座三个部分，使得承台面板得以在铰接杆的限制下在承台基座上沿弧形齿板做水平方向移动，在水平移动过程中使承台面板的中心偏离承台基座的中心，便于对车辆的放置角度以及中心均进行对正，便于提取机构对中心对齐的车辆进行准确提取。

技术领域

本发明涉及机械结构技术领域，特别涉及一种立体车库车辆对正平台。

背景技术

随着社会的进步以及经济的发展，我国的汽车保有量正逐年提高。在车辆满足了民众的生活和工作需求的同时，也对现有的道路及停车场等空间资源带来了巨大的挑战。由于城市区域的空间限制以及地价的大幅上涨，因此无法对停车场的用地面积进行大幅扩张，车辆的停放成本也在大幅提高，在平面空间供不应求的大背景下，立体车库便应运而生。

在现有技术中，大部分立体车库均采用存放单元和车辆一一对应的方法进行车辆的停放，部分立体车库采用了提取装置，将车辆停放于待存放位置，通过吊装或转运设备将停放于待存放位置的车辆放置于存放位置。然而受到驾驶员的驾驶水平影响，在车辆停放至待存放位置时，车辆的位置均或多或少存在角度或水平位置上的偏移，而提取装置对偏移的车辆进行转运的过程中便容易与车辆之间发生磕碰，甚至会出现无法稳定抓持车辆的问题。

发明内容

为此，需要提供一种立体车库车辆对正平台，以解决现有技术中车辆的停放出现角度或水平位置上的偏移时提取装置容易与车辆发生磕碰以及无法抓持车辆的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种立体车库车辆对正平台，其特征在于，包括承台面板、承台基座、轨道、传动齿轮、铰接杆和调节齿板；

所述承台面板设置于承台基座的上方；

所述承台基座设置于轨道上，包括第一驱动装置和第二驱动装置，承台基座通过第一驱动装置与轨道传动连接，第二驱动装置包括动力输出轴和传动齿轮，传动齿轮设置于第二驱动装置的动力输出轴上；

所述铰接杆的一端铰接于承台面板上，另一端铰接于承台基座上，车辆承台通过铰接杆在水平方向上移动；

所述调节齿板设置于承台面板上，调节齿板的侧边为弧形结构，调节齿板的齿条设置于弧形结构的侧边上，并与第二驱动装置的传动齿轮相啮合。

进一步地，还包括齿条，齿条沿轨道的长度方向设置，所述第一传动装置包括动力输出轴和传动齿轮，传动齿轮设置于第一传动装置的动力输出轴上，第一传动装置的传动齿轮与轨道的齿条相啮合。

进一步地，还包括第一支撑轮和第二支撑轮，所述第一支撑轮和第二支撑轮设置于承台基座上，所述轨道为U型结构，第一支撑轮与轨道U型结构底部的顶面相接触，第二支撑轮与U型结构两侧的内侧面相接触。

进一步地，还包括滚轮，所述滚轮设置于承台面板的底面。

进一步地，所述滚轮为万向轮。

进一步地，还包括车轮导槽，所述车轮导槽设置于承台面板的顶面，并沿承台面板的长度方向设置。

进一步地，还包括车轮导引板，所述车辆导引板设置于承台面板的侧边。

进一步地，还包括加强筋，所述加强筋设置于承台面板上，并设置于铰接杆的两侧。