[发明专利]转向管柱

说明书

本公开提供了一种车辆用转向管柱，所述转向管柱包括：内管；固定块，所述固定块沿所述转向管柱的轴向方向配置在所述内管的外侧上并且具有沿所述转向管柱的所述轴向方向布置的多个紧固孔；外管，所述外管装配在所述内管的所述外侧上，使得所述内管能在所述转向管柱的所述轴向方向上移动，并且具有配置在所述固定块的两侧且具有第一螺栓孔的距离部；可动块，所述可动块紧固到所述固定块并且具有第二螺栓孔；杆螺栓，所述杆螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔进行配置；以及弹性构件，所述弹性构件联接到所述杆螺栓的一端的外侧并且具有由所述可动块和所述距离部支撑的两端，且所述弹性构件朝向所述固定块弹性地支撑所述可动块。

技术领域

本公开涉及一种车辆用转向管柱，更具体地涉及一种能伸缩的车辆用转向管柱。

背景技术

最近，车辆配备有转向管柱，为了方便驾驶员，转向管柱另外具有伸缩或倾斜功能。伸缩装置是允许转向管柱轴向伸缩的装置，并且倾斜装置是调节转向管柱角度的装置。

汽车转向系统大致包括：转向轴；转向管柱，其装配在转向轴上；安装支架，其将转向管柱固定到车身；距离构件，其安装在转向管柱上以允许转向管柱进行伸缩运动；固定齿轮，其固定在距离构件上以与之紧密接触；移动齿轮，其与固定齿轮接合；杆螺栓，其穿过距离构件进行配置；以及锁定单元，其联接到杆螺栓的一端。

转向管柱的伸缩运动通过张紧和松开控制杆来实现。当控制杆张紧时，移动齿轮在杆螺栓的一端处通过锁定单元的联接力与固定齿轮接合，从而约束伸缩运动。当控制杆松开时，固定齿轮和移动齿轮脱离接合，从而允许进行伸缩运动。

然而，根据现有技术的转向管柱，问题在于，由于固定齿轮的脊定位在移动齿轮的脊上的齿搭齿(tooth-on-tooth)连接，杆螺栓未被锁定。在这种情况下，驾驶员操作杆的感觉会变差，并且在最坏的情况下，齿轮可能会被破坏且驾驶员可能会不适。

此外，由于齿对齿(tooth-to-tooth)连接，转向管柱未被稳定地固定，所以问题在于，在车辆碰撞或后端碰撞时转向管柱可能弹起并且不能保证驾驶员的安全。

发明内容

在这种背景下作出实施方式，并且本公开的一个方面是提供一种车辆用转向管柱，其中当转向管柱被锁定时，固定齿轮和移动齿轮能彼此稳定地接合以约束伸缩运动。

本公开的另一个方面是提供一种车辆用转向管柱，所述转向管柱能够保证驾驶员的安全，因为当由于车辆的碰撞或后端碰撞而将碰撞载荷施加到所述转向管柱时，通过吸收碰撞载荷，所述转向管柱不会在车辆碰撞或后端碰撞时弹起。

本公开的各方面不限于此，并且将根据以下描述来理解本公开的其他方面和优点。

一种根据本公开的车辆用转向管柱包括：内管；固定块，所述固定块沿所述转向管柱的轴向方向配置在所述内管的外侧上并且具有沿所述转向管柱的所述轴向方向配置的多个紧固孔；外管，所述外管装配在所述内管的所述外侧上，使得所述内管能在所述转向管柱的所述轴向方向上移动，并且具有配置在所述固定块的两侧且具有第一螺栓孔的距离部；可动块，所述可动块紧固到所述固定块并且具有第二螺栓孔；杆螺栓，所述杆螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔进行配置；以及弹性构件，所述弹性构件联接到所述杆螺栓的一端的外侧并且具有由所述可动块和所述距离部支撑的两端，且所述弹性构件朝向所述固定块弹性地支撑所述可动块。

可在所述杆螺栓的所述外侧上形成有止挡件，当所述杆螺栓被解锁时，所述止挡件支撑所述可动块并将所述可动块与所述固定块间隔开。

所述固定块具有：引导部，所述引导部从所述内管的所述外侧突出并且沿所述转向管柱的所述轴向方向进行配置；以及载荷吸收部，所述载荷吸收部联接到所述引导部的一侧，具有沿所述转向管柱的所述轴向方向彼此间隔开的多个紧固孔，并且在车辆碰撞时通过被支撑和塑性变形而吸收碰撞载荷。