[发明专利]用于车辆转向管柱的倾斜设备

说明书

本发明涉及用于车辆转向管柱的倾斜设备。所述倾斜设备包括：倾斜支架，所述倾斜支架包括支撑在距离支架的外侧上的倾斜引导部并且具有位于所述倾斜引导部中的第一倾斜孔；固定齿轮，所述固定齿轮包括：与所述第一倾斜孔连通的第二倾斜孔；以及在固定齿轮的相对侧端上的具有螺纹峰和螺纹谷的第一螺杆部，所述固定齿轮安装在所述倾斜引导部外侧并且所述第一螺杆部与所述倾斜引导部间隔开；活动齿轮，所述活动齿轮包括具有螺纹峰和螺纹谷的第二螺杆部，所述第二螺杆部在调节杆的倾斜操作期间与所述第一螺杆部啮合或分离；以及杆螺栓，所述杆螺栓被构造成与所述调节杆协作地旋转并且穿过所述第一倾斜孔、所述第二倾斜孔和所述活动齿轮进行安装。

技术领域

本文中公开的实施方式涉及一种车辆转向管柱，更具体地涉及一种用于车辆转向管柱的倾斜设备。

背景技术

最近的车辆具有转向管柱，为了方便驾驶员，向转向管柱增添了伸缩或倾斜功能。伸缩装置是允许转向管柱在轴向方向上伸缩的装置，并且倾斜装置是调节转向管柱的角度的装置。

通过拧紧和释放调节杆来施加转向管柱的倾斜操作。当调节杆被拧紧时，经由联接到杆螺栓的一端的锁定单元的拧紧力使活动齿轮与固定齿轮啮合，从而不执行倾斜操作。相反，当调节杆被释放时，固定齿轮和活动齿轮之间的啮合状态被释放，使得能够进行倾斜操作。

然而，常规车辆转向管柱的问题在于，当执行倾斜操作时，由于齿轮的齿搭齿现象(活动齿轮的峰与固定齿轮的峰接合)，转向管柱未被锁定。在这种情况下，驾驶员的杆操作感会变差，并且在严重的情况下，杆或齿轮可能损坏，这可能导致驾驶员感到不舒服。

另外，由于齿轮的齿搭齿现象，转向管柱不能被稳定地固定。因此，当车辆碰撞时，转向管柱会在倾斜方向上弹起，并且无法保证驾驶员的安全。

发明内容

本文中公开的实施方式提供了一种用于车辆转向管柱的倾斜设备，即使当驾驶员倾斜锁定转向管柱时在固定齿轮和活动齿轮之间发生齿搭齿现象，所述倾斜设备也能够稳定地锁定转向管柱。

实施方式不限于上述内容，并且能基于以下描述理解在此未提到的本公开的其他方面和优点。

一种根据本文中公开的实施方式的用于车辆转向管柱的倾斜设备可包括：倾斜支架，所述倾斜支架包括支撑在距离支架的外侧上的倾斜引导部并且具有位于所述倾斜引导部中的第一倾斜孔；固定齿轮，所述固定齿轮包括：与所述第一倾斜孔连通的第二倾斜孔；以及在所述固定齿轮的相对侧端上的具有螺纹峰和螺纹谷的第一螺杆部，所述固定齿轮安装在所述倾斜引导部外侧并且所述第一螺杆部与所述倾斜引导部间隔开；活动齿轮，所述活动齿轮包括具有螺纹峰和螺纹谷的第二螺杆部，所述第二螺杆部在调节杆的倾斜操作期间与所述第一螺杆部啮合或分离；以及杆螺栓，所述杆螺栓被构造成与所述调节杆协作地旋转并且穿过所述第一倾斜孔、所述第二倾斜孔和所述活动齿轮进行安装。

根据本文中公开的实施方式，即使在固定齿轮和活动齿轮之间发生齿搭齿现象，也能通过固定齿轮的弹力为驾驶员提供稳定的杆操作感，固定齿轮的一部分被安装成与倾斜支架间隔开。此外，因为可以防止由于在车辆碰撞时发生的外部冲击等使转向管柱弹起的现象，能保证驾驶员的安全。

应该理解的是，实施方式的效果不限于上述效果并且包括能从实施方式的详细描述或权利要求书中描述的公开构造推导出的所有效果。

附图说明

根据结合附图作出的以下详细描述，本公开的以上及其他方面、特征和优点将变得更加明显，在附图中：

图1是图示根据本文中公开的实施方式的车辆转向管柱的立体图；

图2是图示根据本实施方式的用于转向管柱的倾斜设备的分解立体图；

图3是图示根据本实施方式的用于转向管柱的倾斜设备的联接状态的立体图；