[发明专利]动态悬挂式顶篷内衬

说明书

一种车辆顶篷内衬组件包括具有设置其上的电磁体的车顶结构。所述车辆顶篷内衬组件进一步包括具有至少一个设置其上的永磁体的顶篷内衬。所述顶篷内衬固定至所述车顶结构，从而所述永磁体可靠近并相对于所述车顶结构的所述电磁体。所述车辆顶篷内衬组件进一步包括控制器，所述控制器设置成使所述电磁体通电以产生电磁场来相对于所述电磁体吸引或排斥所述顶篷内衬的所述永磁体。

技术领域

本公开涉及一种动态悬挂式顶篷内衬，且更确切地讲，涉及一种电磁控制的悬挂式顶篷内衬。

背景技术

车辆车顶的车身结构一般包括车顶面板和若干车顶头板和弯梁，其都是固定至车辆车身的封闭段或通道形结构。车顶头板和弯梁沿车辆车顶的长度且横跨其宽度延伸以对车顶面板提供支撑。车顶面板、头板和弯梁通常由冲压钣金构成。

顶篷内衬附接至车顶结构的内侧以为车辆内部提供吸引人的外观。顶篷内衬还设置用于吸收声音、吸收能量和/或隐藏电线和HVAC通风口。

顶篷内衬已通过各种方式附接至车顶，包括使用螺丝或按扣式紧固件、粘合剂、磁体和钩形及环形紧固件(比如VELCRO)。这些附接方式基本上不可见，但由于顶篷内衬必须由组装人员竖直地悬挂来对齐紧固件，所以这些方式通常使制造变得困难。此外，一旦紧固件附接，则它们几乎无法移动来调节顶篷内衬的位置以附接额外的紧固件。

传统的顶篷内衬一般由单层或多层接合在一起的材料构成并安装在车顶结构和/或相关联的车架上。这些顶篷内衬通常由以下材料制成，比如刨花板、纤维板、塑料板、织物和各种泡沫。

汽车工业上已提出和测试了用于顶篷内衬的各种材料和构造。例如，顶篷内衬可设有泡沫块和/或顶板撞击对策(HIC)锥体。这些设计通常因为额外部件的附接或因为多层的整体厚度而复杂，且通常制造和安装昂贵。此外，在安装顶篷内衬时，很多情况下HIC部件都必须修改或调整以提供适当的结实度与外观或功能。这些修改需要额外的时间和成本。

发明内容

一种车辆顶篷内衬组件包括具有设置于其上的电磁体的车顶结构。车辆顶篷内衬组件进一步包括具有至少一个设置于其上的永磁体的顶篷内衬。顶篷内衬固定至车顶结构，从而永磁体邻近车顶结构的电磁体并且与其相对。车辆顶篷内衬组件进一步包括控制器，控制器配置成使电磁体通电以产生电磁场，以相对于电磁体吸引或排斥顶篷内衬的永磁体。

一种车辆顶篷内衬控制系统包括控制器，控制器配置成从检测器接收指示事件检测的信号。作为响应，控制器配置成改变通过设置在车辆的车顶结构上的电磁体的电流以改变电磁体与设置在顶篷内衬上的永磁体之间的间距。

一种用于控制顶篷内衬相对于车辆的车顶结构的间距的方法包括：使设置在车顶结构上的电磁体通电以产生电磁场来吸引或排斥设置在顶篷内衬上的永磁体以增加或减小顶篷内衬相对于电磁体处的车顶结构的间距。

附图说明

图1为具有顶篷内衬附接系统的车辆的俯视立体图。

图2是示例性顶篷内衬的俯视立体图。

图3是另一个示例性顶篷内衬的俯视立体图。

图4是示例性车顶结构的仰视立体图。

图5是示例性电磁体的立体图。

具体实施方式

根据需要，本文公开本发明的详细实施例；然而应了解，公开的实施例仅仅是本发明的可以各种替代形式实施的示例。附图不一定按照比例绘制，一些特征可能被夸大或最小化以示出具体部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式采用本公开的代表性基础。