[发明专利]一种全空域飞机尾流遭遇风险告警系统实现方法

权利要求书

1.一种全空域飞机尾流遭遇风险告警系统实现方法，其特征在于，所述系统为尾流间隔告警模块，该模块包括四部分：飞机实际距离显示部分、切入五边的尾流告警部分、五边尾流间隔告警部分和除五边区域外尾流间隔告警部分；四部分的实现方法分别是：

（一）、飞机实际距离显示部分：在五边或除五边区域外遭遇尾流时，以标牌数字方式进行显示；

（二）、切入五边的尾流告警部分：对五边上的最后一个飞机，以几条带颜色的横线方式进行显示，显示出不同后机类型下的所需尾流间隔，以提醒后续将加入五边的飞机来注意前机尾流；

（三）、五边尾流间隔告警部分：对切入五边的前机尚未进入跑道时，以三种方式进行显示：

（a）、前机后方以带颜色尾流间隔警示线显示；

（b）、以前伸型告警锥方式进行显示；

（c）、以后伸型告警锥方式进行显示；

（四）、除五边区域外尾流间隔告警部分：分为两个等级进行除五边区域外尾流间隔告警显示：

（a）、以提醒等级显示；

（b）、以警报等级显示；

当任意两架飞机中，后机的预测航迹与前机的历史航迹存在交叉时，首先计算出从前机位置到交叉点的距离L1，然后计算出后机位置到交叉点的距离L2，得到总距离L1+L2，如果总距离小于所需尾流间隔就给出警报等级显示；如果总距离L1+L2不低于所需尾流间隔，但小于所需尾流间隔的1.1倍，则给出提醒等级显示。

2.根据权利要求1所述的一种全空域飞机尾流遭遇风险告警系统实现方法，其特征在于，所述的飞机实际距离显示部分以标牌数字方式进行显示，标牌数字包括：机场跑道号、航班号、飞机类型、当前飞行高度、目标飞行高度、飞机地速、着陆机场、飞机型号、该架飞机距离前机的距离。

3.根据权利要求1所述的一种全空域飞机尾流遭遇风险告警系统实现方法，其特征在于，所述的切入五边的尾流告警部分对于五边上的最后一个飞机，在其当前位置后方用三条粉色线垂直于下滑道，宽度为2个像素、长度为8个像素；三条粉线到飞机的距离分别为重型后机所需尾流间隔大小、中型后机所需尾流间隔大小和轻型后机所需尾流间隔大小。

4.根据权利要求1所述的一种全空域飞机尾流遭遇风险告警系统实现方法，其特征在于，所述的五边尾流间隔告警部分对于五边上的飞机，分别计算出每个飞机相对于跑道入口的间距，间距越小的飞机越靠前，越大则越靠后，从而判定出前后飞机对，当飞机同时满足以下三个条件时，飞机切入并稳定在了航向道上，即进入了五边：

（a）、飞机与跑道入口之间间距小于30公里；

（b）、航向与跑道中线夹角小于0.1度；

（c）、飞机位置与跑道中心点连线与跑道中线夹角小于0.1度。

5.根据权利要求1或权利要求4所述的一种全空域飞机尾流遭遇风险告警系统实现方法，其特征在于，所述的五边尾流间隔告警部分的三种显示方式具体为：

（a）、在前机后方用一个粉色横线显示出与后机的所需尾流间隔，粉线垂直于下滑道，宽度为2个像素、长度为8个像素，后机在五边跟进飞行时不能超越粉线，否则就会小于尾流间隔；

（b）、前伸型告警锥：从后机所在位置开始，沿着飞机航向往前绘制一个锥体，长度等于相对于前机的最小尾流间隔，同时在锥体内部显示所需间隔，锥体告警显示类型分为三类，从低到高分别是：监控告警锥体显示、提醒告警锥体显示和警报告警锥体显示；

（c）、后伸型告警锥：从前机所在位置开始，在飞机后方绘制一个锥体，长度等于相对于后机的最小尾流间隔；

同时在锥体内部显示出所需间隔，锥体告警显示类型分为三类，从低到高分别是：监控告警锥体显示、提醒告警锥体显示和警报告警锥体显示。

6.根据权利要求5所述的一种全空域飞机尾流遭遇风险告警系统实现方法，其特征在于，所述的警报告警锥体以红色显示，当同时满足以下条件时触发警报等级告警：

（a）、所述的前后飞机的间隔余量小于2nm，即间隔小于尾流间隔+2nm；

（b）、前机尚未进跑道；

（c）、根据前机和后机的当前速度差，24秒之内将丧失间隔。