[发明专利]车辆转向管柱的倾斜固定装置

说明书

本发明涉及车辆转向管柱的倾斜固定装置。当驾驶员进行倾斜锁定操作时，在固定齿轮和活动齿轮之间没有发生齿搭齿现象；即使发生了这种齿搭齿现象，安装在活动齿轮和负载支撑构件之间的第一弹性构件也使得转向管柱也能够被倾斜锁定；以及，如果施加外部冲击，则活动齿轮利用来自第一弹性构件的弹性力而滑动并且与固定齿轮啮合，使得发生稳定的转向管柱倾斜操作。

技术领域

本发明实施方式涉及车辆转向管柱，并且更具体地，涉及车辆转向管柱的倾斜固定装置。

背景技术

近代的汽车设置有转向管柱，为了驾驶员方便，转向管柱具有额外的伸缩或倾斜功能。伸缩装置使转向管柱能够在轴向方向上伸长和收缩，并且倾斜装置被配置成调节转向管柱的角度。

通过紧固和松开调节杆来施加此转向管柱的倾斜操作。当调节杆被紧固时，与杆螺栓的端部联接的活动齿轮与固定齿轮啮合，使得不发生倾斜操作。当调节杆被松开时，固定齿轮和活动齿轮彼此脱离并且使得能够进行倾斜操作。

然而，传统的汽车转向管柱的问题在于，在倾斜操作期间，固定齿轮的螺纹和活动齿轮的螺纹会彼此接合(齿搭齿现象)，从而无法提供所期望的锁定。这样使驾驶员的杆操纵感觉变差，甚至更严重地，会使杆或齿轮断裂，从而给驾驶员造成不便。

此外，如果由于齿轮的齿搭齿现象而导致转向管柱不稳定地固定造成汽车发生碰撞，则转向管柱在倾斜方向上弹出，从而不能够确保驾驶员的安全。

发明内容

本发明提供一种车辆转向管柱的倾斜固定装置，该倾斜固定装置被配置成使得在驾驶员进行倾斜锁定操作期间，转向管柱能被稳定地锁定，而没有造成固定齿轮和活动齿轮之间有齿搭齿现象。

本发明实施方式的一些方面不限于以上描述，并且可以从以下描述中理解本文中未提及的本发明实施方式的其他方面和有益效果。

根据本发明实施方式的一种车辆转向管柱的倾斜固定装置包括：倾斜支架，该倾斜支架具有与距离支架的外侧联接的倾斜引导件，倾斜孔形成在所述倾斜引导件中，并且固定齿轮包括形成在所述倾斜孔的彼此面对的两侧之一的螺纹和槽；活动齿轮，该活动齿轮被配置成在调节杆的倾斜操作期间与所述固定齿轮啮合或分离，并且被插入所述倾斜孔中或者脱离所述倾斜孔；杆螺栓，该杆螺栓被配置成与所述调节杆联接并且在与所述调节杆互相配合的同时进行旋转，并且被安装成贯穿所述倾斜孔和所述活动齿轮；负载支撑构件，该负载支撑构件被配置成使得所述杆螺栓贯穿所述负载支撑构件并且与所述负载支撑构件联接，所述负载支撑构件的一端被支撑在所述倾斜引导件上，并且所述负载支撑构件的另一端通过杆螺母与所述杆螺栓联接；以及第一弹性构件，该第一弹性构件设置在所述活动齿轮与所述负载支撑构件之间，以便在将所述活动齿轮插入所述倾斜孔中的方向上弹性地支撑所述活动齿轮。

本发明实施方式具有以下的有益效果：即使在固定齿轮和活动齿轮之间发生齿搭齿现象，安装在活动齿轮和负载支撑构件之间的第一弹性构件也确保了转向管柱的倾斜锁定。另外，如果施加外部冲击，则活动齿轮和固定齿轮利用来自第一弹性构件的弹性力彼此啮合，使得确保了稳定的转向管柱倾斜操作，并且保证了驾驶员的安全。

本发明实施方式的有益效果不限于上述那些，并且将被理解为涵盖可从具体实施方式或权利要求书中描述的实施方式的配置推导出的所有有益效果。

附图说明

根据以下结合附图进行的详细描述，本公开的以上和其他方面、特征和优点将更清楚，在附图中：

图1是例示了根据本发明实施方式的转向管柱的立体图；

图2是例示了根据本发明实施方式的转向管柱的倾斜固定装置的分解立体图；

图3是例示了根据本发明实施方式的转向管柱的倾斜固定装置的剖视图；

图4是例示了根据本发明实施方式的转向管柱的倾斜固定装置的立体图；