[发明专利]用于保护高电压组件的系统和方法

说明书

本公开涉及用于保护高电压组件的系统和方法。一种用于车辆的配电系统包括第一接触器，第一接触器被配置为选择性地连接牵引电池和逆变器，所述逆变器经由开关控制来操作电机。所述系统包括选择性地连接电气负载和牵引电池的第二接触器。第一接触器和第二接触器闭合以操作车辆。所述系统包括控制器，所述控制器被配置为响应于逆变器开关控制的失去，断开第一接触器，但不断开第二接触器以将逆变器与牵引电池隔离。

技术领域

本申请总体上涉及对车辆内的牵引电池与高电压电气组件之间的接触器进行控制。

背景技术

电气化车辆包括连接到高电压总线的高电压组件。一些车辆包括连接在高电压总线与逆变器之间的可变电压转换器(VVC)，所述逆变器用于控制电机。VVC可被操作为使输出电压升高以向电机提供电压。此外，VVC可被操作为将能量从逆变器传输到高电压总线。例如，电力可由电机产生并被传输到高电压总线。可控制VVC来调节向高电压总线提供的电压和电流以确保不违反高电压组件的操作电压限制。在不包括VVC的车辆中，用于对电机产生的电压进行管理的技术受限于逆变器的控制。

发明内容

一种车辆包括第一接触器，所述第一接触器选择性地连接牵引电池和逆变器，所述逆变器经由开关控制来操作电机。所述车辆还包括第二接触器，所述第二接触器选择性地连接电气负载和牵引电池，所述第一接触器和第二接触器在开关控制期间闭合。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于开关控制的失去，断开所述第一接触器，但不断开所述第二接触器，以隔离所述逆变器。

一种用于车辆的配电系统包括第一接触器，所述第一接触器选择性地连接牵引电池和逆变器，所述逆变器经由开关控制来操作电机。所述配电系统还包括第二接触器，所述第二接触器选择性地连接电气负载和牵引电池。所述配电系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于开关控制的失去，断开所述第一接触器，但不断开所述第二接触器，以隔离所述逆变器。

一种方法包括通过控制器闭合将牵引电池连接到逆变器的第一接触器并且通过控制器闭合将牵引电池连接到用于操作车辆的电气负载的第二接触器，其中，所述逆变器经由开关控制来控制电机。所述方法还包括：响应于开关控制的失去而通过控制器断开所述第一接触器。所述方法还包括：在开关控制的失去期间，通过控制器使第二接触器保持闭合。

附图说明

图1描绘了关于电气化车辆的可能构造。

图2描绘了关于高电压系统中的接触器的可能构造。

图3描绘了用于控制高电压系统的接触器的可行操作序列的流程图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，将理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种形式和替代形式。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可被期望用于特定的应用或实施方式。