[发明专利]发动机的进气歧管排放总成

说明书

一种发动机的进气歧管排放总成包含排放管、油分离器和受控止回阀，该排放管连接到歧管室的底部，该油分离器连接到发动机缸体，该受控止回阀将排放管连接到油分离器并且被配置为允许歧管室中的液体和气体流入油分离器并控制通过受控止回阀的流量低于阈值流量。

技术领域

本发明涉及一种发动机的进气系统中的进气歧管排放总成(intake manifolddrain assembly)，具体涉及一种用于以受控流量排放进气歧管排放总成中的油的进气歧管排放系统。

背景技术

一些内燃发动机包括曲轴箱强制通风(PCV)系统，该曲轴箱强制通风(PCV)系统用于将曲轴箱中的气体(即，PCV气体)按路线输送到发动机的进气歧管。一些发动机进一步包括被定位在进气歧管中的水冷式增压空气冷却器(WCAC)。WCAC的翅片和板可以充当分离器以将油滴与进入空气分离并将油滴与PCV气体分离。分离后的油在进气歧管的底部积聚并且将达到临界量。当积聚的油超过临界量时，油将在驾驶员以深加速度(deepacceleration)操作车辆时进入燃烧室，这可能引起异常燃烧(例如，提前点火)并且可能导致活塞的损坏。本申请的发明人已经认识到的是，需要一种用于将进气歧管中积聚的油排放且再循环的进气歧管排放系统。

发明内容

根据本发明的一方面，提供一种发动机的进气歧管排放总成，该进气歧管排放总成包括排放管、油分离器和受控止回阀，该排放管连接到歧管室的底部，该油分离器连接到发动机缸体，该受控止回阀连接到排放管和油分离器并且被配置为允许歧管室中的流体流入油分离器并控制通过受控止回阀的流量低于阈值流量。

在一个实施例中，排放管可以被连接在歧管室的最低位置处或附近。

在另一个实施例中，受控止回阀可以被定位在与排放管到歧管室的底部的连接位置大体上相同的高度处或者在排放管到歧管室的底部的连接位置的高度以下。

在另一个实施例中，受控止回阀可以直接连接到油分离器。

在另一个实施例中，受控止回阀可以包括阀座和设置在阀座上的阀膜片。

在另一个实施例中，阀座可以包括面向内部的第一表面和与第一表面相对的第二表面。阀膜片可以设置在第一表面上并且可以与歧管室中的气体和液体处于流体连通。

在另一个实施例中，阀膜片可以由柔性橡胶制成并且可以包括朝向阀座的第一表面延伸的连接突起。

在另一个实施例中，阀座可以包括装配孔和流量控制孔，该装配孔用于接收阀膜片的连接突起。

在另一个实施例中，流量控制孔可以被配置为控制流量低于阈值流量。

在另一个实施例中，阀座可以在从油分离器的壳体延伸的侧壁上形成并且与壳体一体形成。

在另一个实施例中，进气歧管排放总成可以进一步包含套管，该套管附接到侧壁并且包围阀座。

在另一个实施例中，套管通过连接器连接到排放管。

根据另一方面，提供一种发动机的进气歧管系统。该进气歧管系统包含歧管室、排放管、油分离器和受控止回阀，该歧管室用于接收进入气体和来自曲轴箱的曲轴箱强制通风气体，该排放管连接到在歧管室的底部的连接位置，该油分离器连接到曲轴箱，该受控止回阀将排放管连接到油分离器并且被配置为允许歧管室中的液体和气体流入油分离器并控制通过受控止回阀的流量低于阈值流量。该连接位置靠近或处在歧管室的最低位置。

在一个实施例中，油分离器可以连接到发动机缸体。

在另一个实施例中，油分离器可以包括用于接收来自歧管室的流体的第一入口和用于接收曲轴箱中的PCV气体的第二入口。

在另一个实施例中，受控止回阀可以被定位在与连接位置大体上相同的高度处或者在连接位置的高度以下。