[发明专利]一种用于甲醇发动机的进气混合装置

说明书

一种用于甲醇发动机的进气混合装置，包括甲醇燃料供给喷射系统、进气系统和EGR气体系统；甲醇燃料供给喷射系统、进气系统和EGR气体系统同时连接混合装置，混合装置输出口连接发动机进气岐管前端的进气总管。本发明通过在一个混合器腔体上加工EGR引入通道和甲醇喷射器安装接口，EGR气体、喷射到其中的甲醇可以充分与空气混合并换热，最后进入到发动机气缸完成燃烧。可以根据实际情况选择EGR气体引入通道数、甲醇喷射器个数以及EGR引入通道与甲醇喷射器之间的角度。通过EGR混合器的设计，改善EGR气体、甲醇与空气的混合与换热过程，并尽快引入到发动机气缸内完成燃烧过程，可以有效改善甲醇发动机的冷起动性能，并改善发动机在其他工况的经济性和排放性。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特别是涉及一种用于甲醇发动机的进气混合装置。

背景技术

节能减排是当今车用发动机一个重要的研发方向，节能即减少能量的消耗，而减排则是减少发动机尾气中的有害排放物。现有技术中有采用甲醇和柴油混合燃烧抑制发动机爆震的技术方案，但是现有的甲醇一般都是直接进入发动机，对于发动机的稳定运行造成影响。均不能较好地解决预热甲醇混合气并改善EGR冷却以及冷起动的问题。

发明内容

本发明目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种可以改善甲醇发动机的暖机过程和冷起动过程，同时改善甲醇发动机的经济性和排放性能，并降低系统成本的用于甲醇发动机的进气混合装置。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种用于甲醇发动机的进气混合装置，其特征在于：其包括甲醇燃料供给喷射系统、进气系统和EGR气体系统；所述甲醇燃料供给喷射系统、进气系统和EGR气体系统同时连接混合装置，所述混合装置输出口连接发动机进气岐管前端的进气总管。

其进一步特征在于：来自排气管的EGR气体经由EGR阀，EGR冷却器后进入混合装置，与来自节气门的空气，以及经由甲醇燃料箱，甲醇喷射器并进入混合装置的甲醇燃料完成混合换热过程后，通过进气总管进入到发动机本体。

一种形式：所述混合装置为圆筒形，甲醇引入通道和EGR引入通道径向对向设置，甲醇和EGR径向对冲并被轴向吹来的空气带入发动机本体。

所述甲醇引入通道和EGR引入通道为多对，均匀分布在所述混合装置筒壁上。

另一种形式：所述混合装置为圆筒形，甲醇引入通道和EGR引入通道相对设置，与混合装置轴向夹角分别为α和β，0°＜α＜180°，0°＜β＜180°；空气引入通道沿混合装置轴向设置。

所述甲醇引入通道和EGR引入通道后端的所述混合装置筒壁上交错设置有多个扰流板。

第三种形式：所述混合装置由中间隔板分割成相互连通的两部分，EGR引入通道与甲醇引入通道位于混合装置同一侧，所述EGR引入通道与甲醇引入通道轴线夹角为0°~90°，空气引入通道和混合装置输出口沿中间隔板方向设置。

第四种形式：EGR引入通道与甲醇引入通道交替设置在所述混合装置壁上，所述EGR引入通道与甲醇引入通道轴线在同一平面上与同一个圆相切；空气引入通道和混合装置输出口方向与所述EGR引入通道与甲醇引入通道轴线相垂直。

所述混合装置为方形，所述EGR引入通道与甲醇引入通道分别设置在所述混合装置四角位置。

本发明通过在一个混合器腔体上加工EGR引入通道和甲醇喷射器安装接口，EGR气体、喷射到其中的甲醇可以充分与空气混合并换热，最后进入到发动机气缸完成燃烧。另外，可以根据实际情况选择EGR气体引入通道数、甲醇喷射器个数以及EGR引入通道与甲醇喷射器之间的角度。

通过EGR混合器的设计，改善EGR气体、甲醇与空气的混合与换热过程，并尽快引入到发动机气缸内完成燃烧过程，可以有效改善甲醇发动机的冷起动性能，并改善发动机在其他工况的经济性和排放性。