[发明专利]发动机阀

说明书

本发明的课题是促进从发动机阀向阀座的热移动，抑制燃烧室中的爆燃。解决手段是提供一种发动机阀，所述发动机阀的伞部具有面向内燃机的燃烧室的主面、和与阀座接触的阀面。发动机阀的轴部是沿发动机阀的移动方向延伸的部分。颈部是伞部和轴部之间的部分。轴部的材料为耐热钢。伞部的材料为热传导率比耐热钢高的高λ材料，例如铝、铝合金、钨钢、铬钢、低铬钢、低碳钢等。

技术领域

本发明涉及内燃机用的发动机阀。

背景技术

作为与内燃机用的发动机阀(进气阀或排气阀)的材料相关的现有技术文献，已知以下文献。

专利文献1公开了一种钛金属系的发动机阀。更详细而言，发动机阀主体由Ti-Al的金属间化合物形成。发动机阀的轴端部与凸轮(cam)接触，该轴端部由SUH3、SUH11等耐热钢形成。

专利文献2公开了一种进气阀。该进气阀的主体由铝合金形成。进气阀的伞部的阀面与阀座(valve seat)接触，在该阀面的表层部形成有热固化层。而且，在热固化层之下形成有包含强化元素(Ti、Cr、Ni、Cu、Mn、Fe、Co的任一种)的合金层。

专利文献3公开了一种进气阀。该进气阀的骨架部和轴部由SUH3、SUH11等铁系材料形成。该骨架部所含的环部与阀座接触。另外，骨架部周围的部分由铝合金形成。

专利文献4公开了一种排气阀。该排气阀的伞部由SUH1、SUH3等耐热钢形成。另外，该排气阀的轴部由钛或钛合金形成。而且，从轴部的大致整个面延伸到伞部的一部分形成有金属钼喷镀层。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平8-144722号公报

专利文献2：日本特开平11-62525号公报

专利文献3：日本特开2012-162999号公报

专利文献4：特开昭62-41908号公报

发明内容

本申请发明人着眼于以下方面。即，如果发动机阀的温度上升，则燃烧室中容易发生爆燃(knocking)。为了抑制爆燃，有效的是降低发动机阀的温度。并且，为了降低发动机阀的温度，有效的是使尽量多的热从发动机阀向阀座逸散。但是，上述现有技术中，从发动机阀到阀座的热移动并不足够。从发动机阀到阀座的热移动还有改善的余地。

本发明的目的之一，在于提供一种能够促进从发动机阀到阀座的热移动的技术。

本发明的一个观点中，提供一种内燃机用的发动机阀。

该发动机阀包括：

伞部，其具有面向内燃机的燃烧室的主面、和与阀座接触的阀面；

轴部，其沿发动机阀的移动方向延伸；以及

伞部和轴部之间的颈部。

轴部的材料是耐热钢。

伞部的材料是铝或铝合金。

本发明的其他观点中，提供一种内燃机用的发动机阀。

该发动机阀包括：

伞部，其具有面向内燃机的燃烧室的主面、和与阀座接触的阀面；

轴部，其沿发动机阀的移动方向延伸；以及

伞部和轴部之间的颈部。

轴部的材料是耐热钢。

伞部的材料是钨钢、铬钢、低铬钢和低碳钢中的任一种。

本发明的其他观点中，提供一种内燃机用的发动机阀。

该发动机阀包括：