[发明专利]一种高速公路低能见度安全行车提醒系统

说明书

本发明提供了一种高速公路低能见度安全行车提醒系统，包括能见度监测系统和车载系统；能见度监测系统包括若干分布在高速公路沿线的能见度监测模块，用于检测其所在位置的能见度并发送至车载系统；所述车载系统实时监测车辆的行驶速度及与前方车辆的距离，并根据能见度监测系统监测的车辆当前所处区域的能见度数值计算得到安全车速区间和最短安全跟车距离；将二者进行对比，并在车速过高、过低或车距低于最小安全距离时报警。本发明在高速公路能见度低时可以给驾驶人员提供实时准确的道路能见度信息以及自身车速及车辆与前车的车距信息，并通过警报模块对驾驶员进行安全行车提醒，避免发生车辆追尾等恶劣事件，保障行车安全。

技术领域

本发明涉及公路安全领域，具体涉及一种高速公路低能见度安全行车提醒系统。

背景技术

如果已经上到高速公路后遇到起雾，必须注意开启防炫目近光灯、示廓灯和前后位灯，同时要根据能见度大小情况处理车速和与前车的间距。

目前，对能见度的监测技术已经比较成熟，且多利用太阳能供电，节能方便，但在通讯问题上解决地并不是很好。河南某高速公路通过“大喇叭”语音播报提醒驾驶员，在周围环境较嘈杂的情况下，高速公路上的语音播报声极易被盖住，且穿过住宅区的高速公路段的语音播报声很可能会影响到周围居民的生活。京津高速公路通过信息提示牌指导司机绕行或避让，在没有供电设施的区域，设立指示牌就需要从远处引电缆或者在该位置设立供电设备，不够方便；而且在车速较高且需要驾驶员注意力集中的低能见度情况下，可能会出现指示牌上某些信息记不清或来不及看的情况，指示牌的提醒作用会大打折扣。其他地方的由气象中心监测站的主控微机对网点内所有气象站的数据进行统一监控，以达到整个网点内气象数据整合及统计的方法比较繁琐，且达不到直接对驾驶人员进行提醒的作用。

发明内容

发明目的：为解决上述技术存在的通讯不便或效率不高的问题，本发明使用车载系统语音警报的方式来进行通讯，解决了周围环境对接收外界播报声音的影响，避免了设立大型提示牌的问题，更不会对周围人群产生额外可避免的打扰，最重要的是，可以直接准确地给驾驶人员提供道路信息及自身车辆行驶的安全情况信息。

技术方案：

一种高速公路低能见度安全行车提醒系统，包括能见度监测系统和车载系统；

所述能见度监测系统包括若干分布在高速公路沿线的能见度监测模块，所述能见度监测模块包括用于监测当前位置能见度的能见度检测仪和信息发射单元；每个所述能见度检测仪上设有标识该能见度检测仪地理位置的编码；所述信息发射单元将所述能见度检测仪监测的能见度及其编码发送至所述车载系统；

所述车载系统包括行车信息监测模块、分析处理模块以及警报模块；

所述行车信息监测模块实时监测车辆的行驶速度及与前方车辆的距离并发送至所述分析处理模块；

所述分析处理模块根据所述能见度检测仪监测的能见度及编码，确定所述能见度检测仪的位置并计算车辆当前位置的能见度数值，得到安全车速区间和最短安全跟车距离；所述分析处理模块将车辆的行驶速度及与前方车辆的距离与所述安全车速区间和最短安全跟车距离进行对比，若车辆的行驶速度不在所述安全车速区间内或者与前方车辆的距离小于最短安全跟车距离，则输出警报信号至所述警报模块；

所述警报模块接收所述分析处理模块的警报信号并进行报警。

所述能见度监测模块的分布密度由其所在的高速公路路段能见度监测等级决定；所述高速公路路段能见度监测等级根据年均由低能见度诱发的交通事故数量划分，包括普通监测路段、一般重点监测路段和特级重点监测路段。

所述车载系统还包括系统开关模块；所述系统开关模块包括GPS全球定位系统和电源单元；所述GPS全球定位系统在监测到车辆处于高速公路能见度监测路段时，向所述电源单元发出激活信号；所述电源单元的默认状态为“关”，在接收到激活信号后状态变为“开”，为所述车载系统供电，所述车载系统开始工作。