[发明专利]用于电动机动车的前体结构和底盘

说明书

本发明涉及电动机动车的前体结构8，具有沿机动车纵向方向定向的纵向支架9，纵向支架与底盘1连接，其特征在于，每个纵向支架9尤其是布置在中间结构平面16的外侧，其中，纵向支架17分别与电动机动车的侧裙部4连接，并且相对于车辆竖直方向，在位于下方的下方结构平面12上布置有至少一个纵向支架部件13，其与居中地延伸通过机动车的中间壁14或通道连接。此外，本发明涉及自承载式底盘1。

技术领域

本发明涉及电动机动车的、根据权利要求1的前序部分中的特征的前体结构。

本发明此外还涉及根据权利要求13的前序部分中的特征的、用于电动机动车的自承载式底盘。

背景技术

从现有技术公知的是，针对机动车结构使用金属材料。尤其是在最近几十年中，构造了自承载式的机动车车身。为此，制造不同的结构构件并且随后组装成自承载式的机动车车身。尤其是使用热接合法，例如焊接。通常加工处理钢材或甚至是轻金属，并且在此尤其是铝材料。其还可以附加地与纤维复合材料结合。在这种自承载式的机动车车身中，以典型的制造方法构造出前体结构，前体结构中使用到内燃机，并且前体结构具有用于各个行驶档位的传动装置，要么直接连接到内燃机上，要么连接到机动车的尾部区域中。在中间区域中大多设置有乘客车厢，在尾部区域中设置有用于行李箱以及例如燃料箱的相应的存储空间。

然而在近年中，电动机动车越来越多地进入市场。在此，驱动能优选为纯电的形式存储在机动车中。为此，电池或蓄电池是公知的，然而其具有高达几百千克的高自重和相应大的空间需求。为了获得很好的行驶特性和电动机动车的低重心，多个电池大多布置在电动机动车的底板区域中。为此，由现有技术公知了电池容器或电池托盘，其中容纳有多个这样的电池。这种电池托盘通常从下方安装到电动机动车中。

电动机动车因此不具有带有内燃机驱动的常规的机动车的结构空间需求。

针对机动车乘客、行人或事故当事人的安全性，现代机动车此外具有碰撞管理系统。在此，机动车的前部结构或尾部结构根据出现车辆碰撞时的法律规定的参数来设计。大多使用碰撞吸能盒，其通过变形使冲击能量下降。

发明内容

本发明的目的是提供用于电动机动车的前体结构，其具有尽可能简单和廉价地生产的结构，并且同时提供了满足对适用于道路交通中的车辆提出的不同的碰撞要求的可能性。

前述目的利用电动机动车的、带有权利要求1中的特征的前体结构来解决。

前述目的此外利用针对电动机动车的、带有权利要求13中的特征的自承载式底盘来解决。

用于电动机动车的前体结构具有沿机动车纵向方向定向的纵向支架，其与底盘连接。在机动车竖直方向上构造有至少两个，优选三个结构平面。在中间的第一结构平面上，在外侧分别布置有纵向支架。中间结构平面的纵向支架分别与电动机动车的侧裙部连接。在车辆正面碰撞的情况下的负载路径因此从纵向支架沿车辆纵向方向导入到电动机动车的侧裙部中。

此外，相对于车辆竖直方向布置有下方结构平面。在下方结构平面中布置有至少一个纵向支架。下方结构平面的纵向支架与居中地延伸通过电动机动车或电动机动车的底盘的中间壁或通道连接。

根据本发明特别设置的是，电动机动车的电池支架布置在底板区域中。电池支架尤其是布置在电动机动车的自承载式底盘中。此外，电池支架优选构造为盆形，其中，盆形件的外壁或电池支架的框架沿机动车纵向方向延伸，并且构造成电动机动车的侧裙部或底盘的侧裙部。因此，中间结构平面的纵向支架尤其是在端侧处与侧裙部连接。

此外，中间壁优选居中地沿车辆纵向方向延伸穿过电池支架。这是以传动机构通道的方式实现。优选地，下方结构平面的至少一个纵向支架与中间壁连接。

纵向支架本身由金属材料构制成。纵向支架尤其是由通过成型制造的空心型材来构造。纵向支架也可以由轻金属制造。其在该情况下尤其是制造为挤处成型构件或螺旋挤压型材。