[发明专利]基于超级电容器的汽车电子稳压器

说明书

本发明提供一种基于超级电容器的汽车电子稳压器，包括超级电容器组模块、第一保护模块、第二保护模块、电源模块和控制模块；超级电容器组模块由6只超级电容器依次串联组成的超级电容器组以及配设的6个均衡及过压报警电路组成；超级电容器组模块的正极与第一、第二保护模块、控制模块相连；第一和第二保护模块与控制模块相连；使用时第二保护模块与蓄电池的正极相连；超级电容器组模块的负极与蓄电池的负极相连。本发明在使用时能有效解决汽车使用过程中的电压不稳定以及汽车蓄电池亏电时汽车难启动问题，并可有效延长汽车蓄电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车电子稳压器，具体涉及一种基于超级电容器的汽车电子稳压器。

背景技术

目前汽车普遍使用蓄电池作为启动电源，启动时汽车蓄电池有较大的电压波动，可能会导致汽车内电子设备受影响，运行不稳定，启动缓慢，而且在汽车长时间未用或蓄电池亏电时汽车往往无法启动。在汽车在运行过程中由发电机发电，供全车电器使用。发电机所产生的电压与转速有关，不停波动，此时，蓄电池作为一个超大电容，用来稳定发电机产生的电压。但由于蓄电池内阻较大，电压随着发动机转速不断变化，其稳压效果一般，特别是汽车运行过程中在空调开启、升降车窗、前大灯开启瞬间电源电压降达1.5～2V，对于整车电器性能影响巨大。

发明内容

本发明的目的是：针对现有技术中存在的问题，提供一种基于超级电容器的汽车电子稳压器，其在使用时能够有效解决目前汽车运行过程中电压不稳定问题、汽车蓄电池亏电难启动问题，并可延长汽车蓄电池的使用寿命。

本发明的技术方案是：本发明的基于超级电容器的汽车电子稳压器，具有正极接线端和负极接线端，其结构特点是：上述汽车电子稳压器包括超级电容器组模块、第一保护模块、第二保护模块、电源模块和控制模块；

上述超级电容器组模块设有正极端、负极端和过压信号输出端；第一保护模块设有第一和第二电源端以及控制信号输入端；第二保护模块设有第一至第三电源端以及控制信号输入端；电源模块设有电源输入端、电源输出端正极、电源输出端负极；控制模块设有过压报警信号输入端、第一和第二控制输出端、电源正极端和负极端以及电压检测信号输入端；

电源模块的电源输入端与第二保护模块的第一电源端因共线而形成一个公共接点，该公共接点即为上述汽车电子稳压器的正极接线端；电源模块的电源输出端负极、控制模块的电源负极端、第一保护模块的第二电源端、第二保护模块的第三电源端以及超级电容器组模块的负极端因共线而形成一个公共接点，该公共接点即为上述汽车电子稳压器的负极接线端；

超级电容器组模块的正极端、第一保护模块的第一电源端、第二保护模块的第二电源端以及控制模块的电压检测信号输入端共线；第一保护模块的控制信号输入端与控制模块的第一控制输出端电连接；第二保护模块的控制信号输入端与控制模块的第二控制输出端电连接；控制模块的过压报警信号输入端与超级电容器组模块的过压信号输出端电连接；控制模块的电源正极端与电源模块的电源输出端正极电连接；

使用时，上述汽车电子稳压器的正、负极接线端与汽车上的蓄电池的正、负极对应电连接。