[发明专利]用于运行用于机动车的动力系统的方法以及相应的动力系统

说明书

本发明涉及一种用于运行动力系统(2)的方法，所述动力系统用于机动车，所述动力系统具有内燃机(3)和电机(4)，其中，所述内燃机(3)的驱动轴(19)可借助于切换离合器(18)与所述电机(4)的电机轴(17)耦合，其中，为了启动所述内燃机(3)将所述切换离合器(18)在拖曳时间段上调整到给定离合器转矩。在此提出，在启动之前预测在启动期间预期在所述切换离合器(18)中产生的热量并且在所预测的热量超过限值时这样选择所述动力系统(1)的至少一个影响启动的运行参数，使得预期产生的热量降低。此外，本发明还涉及一种用于机动车的动力系统(2)。

技术领域

本发明涉及一种用于运行动力系统的方法，所述动力系统用于机动车，所述动力系统具有内燃机和电机，其中，所述内燃机的驱动轴可借助于切换离合器与所述电机的电机轴耦合，其中，为了启动所述内燃机将所述切换离合器在拖曳时间段上调整到给定离合器转矩。此外，本发明还涉及一种用于机动车的动力系统。

背景技术

动力系统例如用于驱动机动车，即就此而言用于提供旨在驱动机动车的转矩。动力系统具有多个驱动单元，即构造成内燃机的第一驱动单元和构造成电机的第二驱动单元。动力系统就此而言作为混合动力系统存在。动力系统例如具有输出轴，所述输出轴可与内燃机和电机耦合。

例如内燃机和/或电机可通过换档变速器与输出轴耦合。为此，例如电机的电机轴与换档变速器的变速器输入轴连接，优选刚性地和/或持久地。而换档变速器的变速器输出轴可与从动轴耦合，优选刚性地和/或持久地。但也可提出，在变速器输出轴与从动轴之间设置有另外的离合器、尤其是另外的切换离合器。

电机可通过切换离合器与内燃机耦合。在此，内燃机通过切换离合器的打开优选同时不仅可与电机也可与从动轴脱耦。切换离合器具有多个转换状态，其中，在切换离合器的第一转换状态中，内燃机或者说其驱动轴与电机或者说电机的电机轴脱耦，在第二转换状态中与电机或者说电机的电机轴耦合。在第二转换状态中，优选在内燃机与电机或者说在驱动轴与电机轴之间建立无滑转连接，即在无切换离合器的离合器滑转的情况下。

为了启动内燃机，通常需要拖曳所述内燃机，尤其是直到内燃机达到了确定的转速。所述确定的转速例如可以是内燃机的最低转速或怠速转速。对于最低转速应理解为内燃机的这样的转速，从所述转速起所述内燃机可自动地即在无外部转矩影响的情况下、即尤其是即使切换离合器完全打开时也进一步提高其转速，优选朝怠速转速的方向。而怠速转速是当内燃机不是用于驱动机动车或一般而言提供转矩时所述内燃机所被调整到的转速。怠速转速通常大于最低转速。

对内燃机的拖曳通过切换离合器的至少部分的闭合进行，即通过调整切换离合器上的给定离合器转矩。给定离合器转矩在此不同于零，尤其是大于零。将实际上借助于切换离合器由电机轴传递给驱动轴的实际离合器转矩调整到给定离合器转矩，例如控制性地和/或调节性地。相应地在内燃机上施加相应于给定离合器转矩的转矩，由此，所述内燃机的转速提高。

在拖曳时间段上在切换离合器上调整用于启动内燃机的给定离合器转矩。优选给定离合器转矩在拖曳时间段上保持恒定。在拖曳时间段结束时，优选将切换离合器完全打开，以便允许内燃机自动加速。拖曳时间段就此而言描述这样的时间段，在所述时间段上，内燃机的转速借助于通过切换离合器传递的转矩提高，其中，内燃机在拖曳时间段结束时优选具有最低转速或怠速转速，尤其是精确地。

给定离合器转矩通常这样选择，使得在切换离合器上产生离合器滑转，即驱动轴的转速不同于电机轴的转速。由此，视切换离合器的构型而定，产生确定的热量。尤其是在切换离合器构造成干式切换离合器、即构造成不通过冷却介质直接冷却的切换离合器时，所述热量特别重要，因为所述热量可影响切换离合器的特性。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种用于运行用于机动车的动力系统的方法，所述方法相对于公知方法具有优点，尤其是避免机动车的启动对切换离合器的负面影响。