[发明专利]用于运行用于机动车的动力系统的方法以及相应的动力系统

权利要求书

1.一种用于运行机动车的动力系统(2)的方法，所述动力系统具有内燃机(3)和电机(4)，所述内燃机(3)的驱动轴(19)能借助于切换离合器(18)与电机(4)的电机轴(17)耦合，为了启动内燃机(3)而在拖曳时间段上将切换离合器(18)调整到给定离合器转矩，其特征在于：在启动之前预测在启动期间在所述切换离合器(18)中预期产生的热量，在所预测的热量超过限值时这样选择所述动力系统(1)的至少一个影响启动的运行参数，使得预期产生的热量降低，为了降低预期产生的热量，通过提高所述给定离合器转矩来缩短拖曳时间段的持续时间。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于：所述热量由下列参量至少之一求得：拖曳时间段的持续时间、给定离合器转矩、驱动轴(19)转速与电机轴(17)转速之间的转速差、燃料压力、在启动期间驱动轴(19)转速的预测的转速梯度、以及内燃机(3)的启动模式。

3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于：为了降低预期产生的热量而对下列参量之一进行匹配：拖曳时间段的持续时间、给定离合器转矩、驱动轴(19)转速与电机轴转速之间的转速差、燃料压力、在启动期间驱动轴(19)转速的预测的转速梯度、以及内燃机(3)的启动模式。

4.根据权利要求1或2的方法，其特征在于：为了降低预期产生的热量，通过将所述电机轴(17)的转速限制到转速限值来减小驱动轴(19)转速与电机轴(17)转速之间的转速差。

5.根据权利要求4的方法，其特征在于：借助于下列参量至少之一求得转速限值：给定离合器转矩、温度、内燃机的曲轴的转角位置、拖曳时间段的持续时间、内燃机(3)的同步状态、以及燃料压力。

6.根据权利要求1或2的方法，其特征在于：为了降低预期产生的热量，通过提高给定离合器转矩和/或通过缩短拖曳时间段的持续时间来增大驱动轴(19)的转速的转速梯度。

7.根据权利要求1或2的方法，其特征在于：为了降低预期产生的热量，从多个启动模式选出确定的启动模式并且将其用于启动内燃机(3)。

8.根据权利要求1或2的方法，其特征在于：作为启动模式使用不点火滑转启动、不点火拖曳启动、点火滑转启动或点火拖曳启动。

9.一种机动车的动力系统(2)，该动力系统用于执行根据权利要求1-8中任一项的方法，所述动力系统(2)具有内燃机(3)和电机(4)，内燃机(3)的驱动轴(19)能借助于切换离合器(18)与电机(4)的电机轴(17)耦合，为了启动内燃机(3)能在拖曳时间段上将切换离合器(18)调整到给定离合器转矩，其特征在于：所述动力系统(2)被构造用于，在启动之前预测在启动期间在切换离合器(18)中预期产生的热量并且在所预测的热量超过限值时这样选择动力系统(1)的至少一个影响启动的运行参数，使得预期产生的热量降低。