[发明专利]一种回油控制装置、空调系统及其回油控制方法

说明书

本发明公开了一种回油控制装置、空调系统及其回油控制方法，该装置包括：油分机构和回油控制组件；其中，所述油分机构，设置在包含两个以上并联气缸的压缩机中下排气缸的排气口，用于自所述下排气缸的排气中分离得到润滑油；所述回油控制组件，设置在所述油分机构与所述压缩机底部的油池之间，用于根据所述压缩机中两个以上排气缸的排气口的压力差，控制所述润滑油回油至所述油池。本发明的方案，可以克服现有技术中下缸易磨损、使用寿命短和运行可靠性低等缺陷，实现下缸不易磨损、使用寿命长和运行可靠性高的有益效果。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体涉及一种回油控制装置、空调系统及其回油控制方法，尤其涉及一种双温空调用双缸并联压缩机的回油控制装置、具有该回油控制装置的空调系统、以及该空调系统的回油控制方法。

背景技术

现有空调系统通常采用单吸单排压缩机，通过与室内外的单排或多排换热器构成制冷循环回路，从而对室内空气进行加热或冷却，以满足室内环境舒适性的要求。该空调系统由于压缩机只有一对吸排气口与室内外换热器相连接，故只能实现一个蒸发温度和冷凝温度，为了实现对室内空气进行梯级加热或冷却，采用如图1所示的双缸并联压缩机的双温空调系统以提高系统能效和减缓低温制热结霜工况下的能力能效衰减速度。但采用双缸并联压缩机的空调系统存在压缩机下缸排气由于缺少必要的挡油装置而导致吐油率高，长期运行会导致压缩机缺油磨损的缺点。在图1中，双缸并联压缩机的第一吸气管11上，设置有第一气液分离器15；双缸并联压缩机的第二吸气管13上，设置有第二气液分离器16；双缸并联压缩机的第一排气管12为上排气管，双缸并联压缩机的第二排气管14为下排气管。

若采用传统压缩机回油解决方案，通常是将压缩机排气经过油分离器分离后，通过回油毛细管将分离出来的润滑油返回至压缩机吸气管，利用吸排气压差将润滑油返回至压缩机内部。但该回油方案并不适用于如图1所示的双吸双排压缩机，因该压缩机含有两对相互独立的吸、排气管，分别对应不同的吸气压力和排气压力，将润滑油利用吸排气压差返回至压缩机的话会增加设备和控制成本；同时由于该压缩机特殊的结构形式导致下缸的排油率远大于上缸的排油率，润滑油大部分通过下缸排气带出，采用现有吸气回油的回油方案就会导致压缩机下缸缺油运行而磨损，因此现有回油方案不适用于双缸并联压缩机的双温空调系统。

现有技术中，存在下缸易磨损、使用寿命短和运行可靠性低等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述缺陷，提供一种回油控制装置、空调系统及其回油控制方法，以解决现有技术中将压缩机排气经过油分离器分离后，将分离出来的润滑油返回至压缩机吸气管，利用吸排气压差将分离得到的润滑油返回至压缩机内部导致压缩机下缸缺油运行而磨损的问题，达到下缸不易磨损的效果。

本发明提供一种回油控制装置，包括：油分机构和回油控制组件；其中，所述油分机构，设置在包含两个以上并联气缸的压缩机中下排气缸的排气口，用于自所述下排气缸的排气中分离得到润滑油；所述回油控制组件，设置在所述油分机构与所述压缩机底部的油池之间，用于根据所述压缩机中两个以上排气缸的排气口的压力差，控制所述润滑油回油至所述油池。

可选地，其中，所述油分机构，包括：油分离器；和/或，所述回油控制组件，包括：旁通调节支路和回油开关支路中的至少之一；其中，所述旁通调节支路，设置在所述油分机构的第一回油口与所述油池的进油口之间；所述回油开关支路，设置在所述油分机构的第二回油口与所述油池的进油口之间。

可选地，其中，所述油分离器的容量，大于或等于所述压缩机中润滑油总量的预定系数倍；和/或，所述油分离器的高度与所述油分离器的直径之间的比值，大于或等于3、且小于或等于4.5；和/或，所述回油控制组件控制所述润滑油回油至所述油池，包括：若所述压缩机中两个以上排气缸的排气口的压力差大于或等于预设压力范围的上限，则利用所述压力差，使所述润滑油通过所述旁通调节支路回油至所述油池中；或者，若所述压缩机中两个以上排气缸的排气口的压力差小于或等于预设压力范围的下限，则利用所述油分机构中所述润滑油的重力，使所述润滑油通过所述回油开关支路回油至所述油池中。