[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的控制装置，该车辆具备被设于发动机与自动变速器之间的变矩器，并进行减速行驶时的锁止离合器的滑动状态的控制和燃料截断，该车辆的控制装置能够扩大可协调地实施滑动状态的控制和燃料截断的区域。根据发动机转矩(Te)和油温(Toil)来判断使锁止离合器(32)不夹紧损失的滑动压(Pca)、或者达到不夹紧损失的滑动压为止的滑动成立时间(tca)，并通过在锁止离合器(32)的滑动压(Pc)变为不会使发动机转速(Ne)降低的压力(Pca)、或者成为了滑动成立时间(tca)的时间点处允许燃料截断(FC)，从而能够使可进行燃料截断FC的区域增加，并且能够维持良好的驾驶性能。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置，尤其是涉及一种能够控制锁止离合器的滑动压和发动机的燃料截断的技术。

背景技术

已知有一种车辆的控制装置，该车辆具备：发动机；自动变速器；变矩器，其被设置于所述发动机与所述自动变速器之间；锁止离合器，其将输入部件和输出部件直接连结于所述变矩器，所述车辆的控制装置具有：滑动控制单元，其在减速行驶时控制所述锁止离合器的滑动压；燃料截断控制单元，其在所述减速行驶时进行所述发动机的燃料截断。例如，专利文献1的车辆的控制装置就是这样的装置。在专利文献1的车辆用的控制装置中，在车辆减速行驶时，通过进行锁止离合器的滑动控制和车辆行驶中的燃料截断控制，从而减轻了将锁止离合器从释放变为卡合时产生的卡合冲击，并且实现了燃料使用效率的提高。

然而，在车辆减速行驶时实施锁止离合器的滑动控制和车辆行驶中的发动机的燃料截断控制的情况下，在专利文献1中，由于在加速器断开后直至滑动控制稳定为止不允许进行燃料截断控制，因此，到燃料截断为止的时间会变长，从而降低了燃料使用效率的改善效果。另外，在滑动控制开始后立即实施燃料截断的情况下，由于锁止离合器的转矩容量不足，因此，发动机转速会降低并降低至从燃料截断恢复的发动机的转速。由此，因燃料截断的控制被中止因而降低了燃料使用效率的改善效果。因此，难以同时实现燃料使用效率的改善和基于滑动控制的驾驶性能的改善。

专利文献1：日本特开2005-112080号公报

发明内容

本发明是以以上事实为背景而做出的发明，其目的在于，提供一种在协调地实施减速行驶时的锁止离合器的滑动控制和行驶中的发动机的燃料截断控制的车辆中，能够在更大范围的锁止离合器的滑动状态下兼顾驾驶性能的改善和燃料使用效率的改善的车辆的控制装置。

第一发明的主旨在于一种车辆的控制装置，(a)该车辆具备：发动机；自动变速器；变矩器，其被设置于所述发动机与所述自动变速器之间；锁止离合器，其将所述变矩器的输入部件和输出部件直接连结于所述变矩器，所述车辆的控制装置具有：滑动控制单元，其在减速行驶时控制所述锁止离合器的滑动；燃料截断控制单元，其在所述减速行驶时进行所述发动机的燃料截断，并在所述燃料截断中发动机转速减少至预定转速以下的情况下使所述燃料截断结束，(b)所述车辆的控制装置的特征在于，根据由所述滑动控制单元控制的所述锁止离合器的滑动压达到即使实施燃料截断也不会因锁止离合器的转矩容量不足而使所述发动机的转速降低的滑动压的情况，从而允许由所述燃料截断控制单元所进行的所述发动机的燃料截断的实施。

第二发明的主旨在于，在第一发明的车辆的控制装置中，其特征在于，具备滑动压计算单元，该滑动压计算单元在所述减速行驶时由所述滑动控制单元所进行的所述锁止离合器的滑动控制中，根据所述发动机的输出转矩和油温而计算出不会使所述发动机的转速降低的所述锁止离合器的滑动压，在所述锁止离合器的滑动压处于即使实施燃料截断也不会因锁止离合器的转矩容量不足而使所述发动机的转速降低的滑动压的滑动压以上的情况下，允许由所述燃料截断控制单元所进行的所述发动机的燃料截断的实施。