[发明专利]一种新能源汽车热交换器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车热交换器，其结构包括固定板、散热器、主体、进风口、隔板、密封条、出风口、卡扣、传动器，所述隔板设在主体的中间位置，所述隔板与隔板之间的距离为相等的距离，所述隔板的左右两端设有密封条，本发明设有散热器，通过传动器与隔板相互配合传导连接，通过进风口将需要交换的热气传导到隔板内部，通过传动器和传导线相互配合将热气传导出去，然后再用散热片和散热芯将内部产生的热气进行分散热量，用调节器配合散热片和散热芯的工作，在热交换机在内部进行交换的同时，将热气通过出风口传送出去，防止热气损坏内部元件。

技术领域

本发明是一种新能源汽车热交换器，属于热交换器设备技术领域。

背景技术

热交换器是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用。

现有技术公开了申请号为：201210226213.7的一种汽车热交换器，可以包括：配备有第一、第二和第三连接管路的散热部分，其中，散热部分分别接收第一、第二和第三工作液；将形成到散热部分用于使第一、第二和第三工作液中的一种工作液流动的流入孔之一连接到形成到散热部分用于排出该种工作液的排出孔之一的分叉部分，其中，分叉部分可安装在散热部分的外部，并且，其中分叉部分根据该种工作液的温度使该种工作液从散热部分绕开。但是其不足之处在于现有的热交换机在内部进行交换的同时，无法将热气传送出来，导致热气损坏内部元件。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源汽车热交换器，以解决现有的热交换机在内部进行交换的同时，无法将热气传送出来，导致热气损坏内部元件的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车热交换器，其结构包括固定板、散热器、主体、进风口、隔板、密封条、出风口、卡扣、传动器，所述隔板设在主体的中间位置，所述隔板与隔板之间的距离为相等的距离，所述隔板的左右两端设有密封条，所述隔板通过主体与传动器相配合连接，所述传动器的设在主体的左右两侧，所述主体左侧的上下两端设有两块固定板，所述主体右侧的中间位置设有卡扣，所述固定板和卡扣将主体固定连接在使用的位置，所述卡扣设在传动器上端，所述进风口和出风口固定在主体的作用两端，所述进风口和出风口贯穿主体内部与隔板相连接；所述散热器由散热片、控制器、传导线、连接板、散热芯、调节器组成，所述散热片固定连接在控制器的左右两端，所述控制器下端与传导线相嵌合贯穿连接，所述传导线将控制器与连接板相连通，所述传导线为半圆形长方体，所述传导线通过控制器与调节器贯穿相连通，所述调节器下端与散热片互相配合连通，所述上端的散热片的中间位置将散热芯固定贯穿，所述散热芯通过散热片与控制器相连接，通过散热芯与隔板内部相连通。

进一步地，所述固定板与主体固定焊接在一起。

进一步地，所述两块固定板的中间位置设有散热器。

进一步地，所述散热器与主体相连通。

进一步地，所述隔板与散热器互相配合连接。

进一步地，所述传动器通过体与散热器连为一体。

进一步地，所述散热片接触面上涂有一层导热硅脂。

进一步地，所述卡扣采用金属材料。

有益效果

本发明一种新能源汽车热交换器，通过传动器与隔板相互配合传导连接，通过进风口将需要交换的热气传导到隔板内部，通过传动器和传导线相互配合将热气传导出去，然后再用散热片和散热芯将内部产生的热气进行分散热量，用调节器配合散热片和散热芯的工作，在热交换机在内部进行交换的同时，将热气通过出风口传送出去，防止热气损坏内部元件。

附图说明