[发明专利]一种惯质系数可调式重型车用惯容器有效
申请号: | 201810052294.0 | 申请日: | 2018-01-19 |
公开(公告)号: | CN108488299B | 公开(公告)日: | 2020-01-24 |
发明(设计)人: | 杨晓峰;杨艺;刘昌宁;赵文涛;沈钰杰 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | F16F9/50 | 分类号: | F16F9/50;F16F7/10;F16F9/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 螺旋槽 液压缸筒 惯性力发生器 可调式 重型车 有效横截面积 紧密贴合 上活塞杆 下电磁阀 下活塞杆 电磁阀 夹角为 上吊耳 上液槽 下吊耳 下液槽 限位块 缓冲 流体 缸筒 阶跃 填充 外壁 相等 液罐 响应 | ||
1.一种惯质系数可调式重型车用惯容器,包括:包括上吊耳(1)、上活塞杆(2)、上液槽(3)、上电磁阀(4)、液压缸筒(5)、惯性力发生器(6)、下电磁阀(7)、下液槽(8)、下活塞杆(9)、限位块(10)、液罐(11)和下吊耳(12);所述液压缸筒(5)内填充有流体,所述液压缸筒(5)内设有惯性力发生器(6),所述惯性力发生器(6)内部填充有不可压缩性液体;所述惯性力发生器(6)上端面固定连接所述上活塞杆(2),所述惯性力发生器(6)下端面固定连接所述下活塞杆(9),所述惯性力发生器(6)内部安装有所述上电磁阀(4)和所述下电磁阀(7),所述上电磁阀(4)安装于所述惯性力发生器(6)上端面内侧,所述下电磁阀(7)安装于所述惯性力发生器(6)下端面内侧;所述上活塞杆(2)穿出所述液压缸筒(5)上端面,所述上活塞杆(2)上端面与所述上吊耳(1)固定连接,所述下活塞杆(9)与所述限位块(10)固定连接,所述下活塞杆(9)穿出所述液压缸筒(5)下端面;所述上活塞杆(2)内部开有所述上液槽(3),所述下活塞杆(9)内部开有所述下液槽(8);所述上液槽(3)一端与所述上电磁阀(4)连接,另一端与所述液罐(11)连接;所述下液槽(8)一端与所述下电磁阀(7)相连,另一端与液罐(11)连接;其特征在于,所述惯性力发生器(6)外壁上开有螺旋槽,螺旋槽夹角为θ,螺旋槽外径R与缸筒(5)的内径r相等,即r=R,所述螺旋槽与所述液压缸筒(5)紧密贴合;随着所述惯性力发生器的拉伸或压缩,所述螺旋槽夹角θ增大或减小;所述惯性力发生器(6)上下端面上均开有导流槽。
2.如权利要求1所述的一种惯质系数可调式重型车用惯容器,其特征在于,设置螺旋槽夹角0<θ≦90°,当车辆在行驶过程中遇到障碍或凹坑时,车辆悬架被压缩或拉伸,车轮相对于惯容器向上或向下运动,控制器打开所述上电磁阀(4)和所述下电磁阀(7),依次通过所述液罐(11)和所述上液槽(3)、所述下液槽(8)向所述惯性力发生器(6)内填充不可压缩性液体,所述惯性力发生器(6)向上下两侧拉伸,所述螺旋槽夹角θ增大,螺旋槽单个槽道的横截面积增大,从而惯质系数减小;当车辆越过障碍或凹坑后,车辆悬架趋向于回复到常规状态,控制器打开所述上电磁阀(4)和所述下电磁阀(7),将所述惯性力发生器(6)内的部分不可压缩性液体通过所述上液槽(3)和所述下液槽(8)排入所述液罐(11),相应的,所述螺旋槽夹角θ减小,螺旋槽单个槽道的横截面积减小,从而惯质系数增大。
3.如权利要求1或2所述的一种惯质系数可调式重型车用惯容器,其特征在于,所述不可压缩性液体为液压油。
4.如权利要求1或2所述的一种惯质系数可调式重型车用惯容器,其特征在于,所述流体为无毒无害绿色环保的低粘度油液或磁流变液。
5.如权利要求1或2所述的一种惯质系数可调式重型车用惯容器,其特征在于,所述惯性力发生器(6)材质为硬橡胶。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏大学,未经江苏大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810052294.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种防乳化的汽车三筒式液压减振器
- 下一篇:舰船轴系半主动振动控制装置