[发明专利]一种混合动力车辆的驱动装置

说明书

本发明公开了一种混合动力车辆的驱动装置，包括第一动力输入装置、第二动力输入装置、机械动力输出装置、行星齿轮机构、速度调节装置和传动轴；该装置还包括集成离合器组，用于控制集成控制所述行星齿轮机构的输出；所述第一动力输入装置通过所述集成离合器组与所述行星齿轮机构连接；所述第一动力输入装置与机械动力输出装置相连接；所述第二动力输入装置与所述行星齿轮机构连接；所述行星齿轮机构、速度调节装置和传动轴依次传动连接。通过本技术方案，能够达到提高工作模式切换效率的技术效果，同时本方案结构简单可靠，成本较低，还具有容易实现的技术效果。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的驱动装置。

背景技术

混合动力车采用机械动力与电能进行驱动，它能够结合两者的优点，提高车辆的燃油经济性，降低排放和油耗。目前新能源混合动力汽车传动系统多数使用的是传统变速箱加上电机的方案，该方案对于传统车企来说开发成本较低，但是结构复杂，材料成本较高，节油效果不是很明显。少数车企也采用eCVT的方案，但是架构复杂，成本较高且系统动力性和效率低。

为解决上述技术问题，中国发明专利CN 102941801 B公开了一种混合动力车驱动装置，包括机械动力输出装置、第一电机及第二电机，还包括具有太阳轮、安装有行星轮的行星轮架以及外齿圈的行星轮结构；所述第一电机的电机轴的一端与机械动力输出装置的输出轴相连接，另一端通过第一离合器与行星轮结构的行星轮架相连接；所述第二电机通过第二离合器与固连于太阳轮的、并设置有输出齿轮的总输出轴相连接；在行星轮结构上设置有锁定所述外齿圈的制动器以及将太阳轮与外齿圈相锁定或解除锁定的第三离合器。该发明所提供的混合动力车驱动装置，通过行星轮结构对机械动力输出装置和电机进行整合，能够实现多种工作模式，结构简单，适用于混合动力车辆中，以降低成本。

但该方案仍存在一定缺点，包括离合器结合分离不便，难以高效实现各种工作模式的切换运行。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明所解决的技术问题是提供一种采用集成离合器架构方式，能够提高工作模式切换效率，并且结构简单可靠，成本较低，容易实现的混合动力车辆的驱动装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案内容具体如下：

一种混合动力车辆的驱动装置，包括第一动力输入装置、第二动力输入装置、机械动力输出装置、行星齿轮机构、速度调节装置和传动轴；其特征在于，该装置还包括集成离合器组，用于控制集成控制所述行星齿轮机构的输出；所述第一动力输入装置通过所述集成离合器组与所述行星齿轮机构连接；所述第一动力输入装置与机械动力输出装置相连接；所述第二动力输入装置与所述行星齿轮机构连接；所述行星齿轮机构、速度调节装置和传动轴依次传动连接。

为达到上述技术目的，发明人在本方案中将混合动力车辆的驱动装置的架构进行了调整，在第一个方面中，该架构方案仅保留了第一动力输入装置、第二动力输入装置、行星齿轮机构、速度调节装置、传动轴，以及集成离合器组，即可实现多工作模式、工况的运行和切换，只有一组行星齿轮组，所以结构简单，制作成本较低，能够达到方便制作、实现，以及降低成本的技术效果。在第二个方面中，该架构方案采用了集成离合器组，用于控制集成控制所述行星齿轮机构的输出，与其它eCVT方案相比，由于不同工作模式的切换只需要控制离合器即可，操作更为容易和便捷。

优选地，所述集成离合器组包括：

第一离合器，所述第一离合器分别与所述第一动力输入装置和所述行星架相连接；

第二离合器，所述第二离合器分别与所述第一动力输入装置和所述内齿圈相连接。