[发明专利]用于车辆的减振器及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的减振器及具有其的车辆，该减振器包括：储油缸、工作缸、活塞杆和缓冲块，工作缸设置在储油缸内；活塞杆可移动地设置在工作缸内且活塞杆的一端向外穿出工作缸和储油缸，活塞杆包括：活塞杆本体、活塞杆下端头和活塞阀系，活塞杆下端头设置在活塞杆本体的下端并与活塞杆本体之间限定出第一空腔，活塞杆下端头上设置有上油道和下油道，活塞阀系设置在活塞杆下端头上并将工作缸内部隔离成上工作缸和下工作缸；缓冲块可移动地设置在第一空腔内且将第一空腔隔离成上空腔和下空腔，上空腔通过上油道连通上工作缸，下空腔通过下油道连通下工作缸。根据本发明的用于车辆的减振器，可有效提高整车舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的减振器及具有其的车辆。

背景技术

传统减振器在拉伸和压缩过程中，油液仅通过活塞阀上的阀孔及节流孔在活塞上/下腔之间流通，在减振器受到高速冲击时阻尼力出现突变，影响整车舒适性；且在减振器受到高速冲击时，减振器阀内部受到冲击力较大，容易引起阀系内部零件的早期失效，影响正常使用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的减振器，所述用于车辆的减振器可有效减小减振器受高速冲击时的阻尼突变，提高整车舒适性。

本发明还提出了一种具有上述用于车辆的减振器的车辆。

根据本发明实施例的用于车辆的减振器，包括：储油缸、工作缸，所述工作缸设置在所述储油缸内；活塞杆，所述活塞杆可移动地设置在所述工作缸内且所述活塞杆的一端向外穿出所述工作缸和所述储油缸，所述活塞杆包括：活塞杆本体、活塞杆下端头和活塞阀系，所述活塞杆下端头设置在所述活塞杆本体的下端并与所述活塞杆本体之间限定出第一空腔，所述活塞杆下端头上设置有上油道和下油道，所述活塞阀系设置在所述活塞杆下端头上并将所述工作缸内部隔离成上工作缸和下工作缸；缓冲块，所述缓冲块可移动地设置在所述第一空腔内且将所述第一空腔隔离成位于上面的上空腔和位于下面的下空腔，所述上空腔通过所述上油道连通所述上工作缸，所述下空腔通过所述下油道连通所述下工作缸。

根据本发明的用于车辆的减振器，通过在活塞杆内设置缓冲块以在活塞杆运动过程中对其起缓冲作用，从而可有效减小减振器受高速冲击时的阻尼突变，进而提高整车舒适性，同时还能有效保护阀系，提高阀系的使用寿命。

根据本发明一个实施例的用于车辆的减振器，所述缓冲块包括：缓冲块外套管和柔性件，所述柔性件设置在所述缓冲块外套管内，且所述柔性件的上下两端形成有凸起，所述凸起超出所述缓冲块外套管的上下端面。

可选地，所述缓冲块外套管为金属套管，所述柔性件为橡胶块，所述橡胶块与所述金属套管硫化为一体。

进一步地，所述金属套管的外周面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有活塞环，所述活塞环与所述第一空腔的内壁面接触。

根据本发明一个实施例的用于车辆的减振器，还包括：限位块，所述限位块被定位在所述下空腔内且适于与所述缓冲块止抵限位。

可选地，所述下空腔的内壁面上设置有定位凸起，所述限位块的外周面上设置有定位凹槽，所述定位凹槽与所述定位凸起配合。

可选地，两个所述定位凹槽之间设置有通液槽，所述通液槽用于连通所述下油道和所述下空腔。

可选地，所述通液槽和所述定位凹槽均为多个，并沿所述限位块的周向交替布置。

根据本发明一个实施例的用于车辆的减振器，所述活塞杆下端头包括：筒形本体部和中空杆部，所述中空杆部设置在所述筒形本体部的下端，所述中空杆部内形成有所述下油道，所述限位块定位在所述下空腔的内底部且与所述中空杆部的上端邻接，所述活塞阀系套设在所述中空杆部上。