[发明专利]一种车用锂电池启动电源关键器件故障检测系统及方法有效
| 申请号: | 201810043433.3 | 申请日: | 2018-01-17 |
| 公开(公告)号: | CN108363012B | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
| 发明(设计)人: | 唐晓鹏;夏永晓;姚科;贺振伟;胡文贵;高福荣 | 申请(专利权)人: | 广州市香港科大霍英东研究院 |
| 主分类号: | G01R31/392 | 分类号: | G01R31/392;G01R31/40 |
| 代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 胡辉 |
| 地址: | 511458 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 锂电池 启动 电源 关键 器件 故障 检测 系统 方法 | ||
1.一种车用锂电池启动电源关键器件故障检测系统,其特征在于:包括:
SOH检测模块,用于检测启动电源的电池容量;
MOS管故障检测模块,用于检测汽车启动电源中MOS管的老化情况;
继电器故障检测模块,用于检测汽车启动电源中继电器的老化情况;
采样电阻故障检测模块,用于检测汽车启动电源中采样电阻的老化情况;
电池组连线松动检测模块,用于检测启动电源电池组的连接松动情况;
状态评价模块,用于根据SOH检测模块、MOS管故障检测模块、继电器故障检测模块、采样电阻故障检测模块以及电池组连线松动检测模块的检测结果,对启动电源的健康状态进行评价;
所述电池组连线松动检测模块包括:
电压检测单元,用于获取电池组内每一节电池的电压值;
第五计算单元,用于根据获取的每一节电池的电压值,计算整包电池组的电池连接状态;
电池组连线松动检测模块,用户检测启动电源电池组的连线松动情况具体为:
获取电池组内的每节电池在汽车启动完毕后的一段时间内的电压最大值和电压最小值,并将电压最大值和电压最小值之间的区间等分成20个子区间;
获取每节电池在这段时间内的电压分别处于20个子区间的频率;
计算每节电池的简化香农采样熵,所述每节电池的简化香农采样熵的计算公式为:
其中,Entropy(k)表示第k节电池的简化香农采样熵,p(k)i表示第k节电池在第i个子区间的频率;
根据计算的每节电池的简化香农采样熵,计算整包电池组的简化香农采样熵,所述整包电池组的简化香农采样熵的计算公式为:
Entropy=max(Entropy(k)),k=1,2,…,n,
其中,n是启动电源中的电池数,max()表示取最大值;
根据整包电池组的简化香农采样熵,计算电池连接的健康状态,所述电池连接的健康状态SOHentropy的计算公式为:
SOHentropy=[2*Entropyn-Entropy]/[Entropyn],
其中,Entropyn表示新的电池组的简化香农采样熵,Entropy表示当前电池组的简化香农采样熵。
2.根据权利要求1所述的一种车用锂电池启动电源关键器件故障检测系统,其特征在于:还包括:
云端服务器,用于获取状态评价模块的评价结果并进行存储;
车辆中控系统,用于获取状态评价模块的评价结果并通过仪表盘进行展示;
移动终端,用于获取云端服务器存储的数据信息。
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