[发明专利]新建隧道近距离上跨既有隧道的抗上浮加固体系及其加固方法

说明书

本发明公开了一种新建隧道近距离上跨既有隧道的抗上浮加固体系及其加固方法，其加固体系包括既有隧道，所述既有隧道上设置有新建隧道超前小导管和大管棚施作空间的支护体系，所述支护体系中设置有管棚施作用的导向架，所述导向架中沿地铁区间隧道打设有导向管，所述导向架中还设置有沿着导向管方向打设的大管棚；其加固方法包括如下步骤：开挖管棚施工工作室、做好初期支护、施工拱顶部超前小导管、架设导向架，施作导向管，施工大管棚，注浆加固拱底下注浆范围内的土层、施作拱顶和边墙初期支护，仰拱初期支护封闭成环、施作仰拱二次衬砌、二次衬砌封闭成环。本发明加固效果好，施工效率高，严格控制既有隧道变形，不影响结构安全和正常运营。

技术领域

本发明属于地铁工程领域，具体涉及一种新建隧道近距离上跨既有隧道的抗上浮加固体系及其加固方法。

背景技术

随着城市建设的急速发展及交通线网的不断加密，新建地铁隧道小净距上跨既有地铁隧道、市政交通隧道等类似工程越来越多。在小净距上跨工程中，由于上部隧道开挖施工、破除既有隧道结构物、土体卸荷等因素，常使下部隧道上浮，影响下部结构正常使用，更甚者导致既有隧道结构破坏，造成安全事故。

在既有小净距上跨隧道工程中，一般采用锚杆结合注浆法、地层搅拌加固等方式进行施工处理，然而由于锚杆注浆进尺短、土层搅拌加固受地面制约条件多等原因，实际作用很难满足工程需求。

因此，工程中急需一种加固效果好、施工效率高、变形控制能力高的加固方法来满足现实工程的迫切需求。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种新建隧道近距离上跨既有隧道的抗上浮加固体系及其加固方法。

本发明的技术方案是：一种新建隧道近距离上跨既有隧道的抗上浮加固体系，包括既有隧道，其加固体系包括既有隧道，所述既有隧道上设置有新建隧道超前小导管和大管棚施作空间的支护体系，所述支护体系中设置有管棚施作用的导向架，所述导向架中沿地铁区间隧道打设有导向管，所述导向架中还设置有沿着导向管方向打设的大管棚。

所述大管棚上形成连接用丝扣和注浆用注浆孔。

所述支护体系包括工作室拱架、锁脚锚杆、超前小导管、混凝土等构筑的初期支护。

所述初期支护内设置有二次衬砌。

所述既有隧道中设置有既有隧道锚杆，所述既有隧道上方的既有隧道锚杆侵入到新建隧道中。

所述隧道锚杆探出新建隧道的部分为静力切割掉的静力割除段锚杆。

一种新建隧道近距离上跨既有隧道的抗上浮加固体系的加固方法，包括如下步骤：

（ⅰ）开挖管棚施工工作室，做好管棚工作室初期支护。

（ⅱ）喷射混凝土封闭工作面，施工拱顶部超前小导管。

（ⅲ）架设导向架，施作导向管，在仰拱施工大管棚，注浆加固拱底下注浆范围内的土层。

（ⅳ）台阶法开挖上半断面土体a，施作初期支护，台阶处打设两根锁脚锚杆；然后开挖核心土体b。

（ⅴ）开挖c部土体，静力割除既有隧道的既有隧道锚杆，并施作边墙初期支护，仰拱初期支护封闭成环。

（ⅵ）敷设仰拱防水板，施作仰拱二次衬砌。

（ⅶ）敷设边墙、拱部防水板，施作边墙、拱部二次衬砌，二次衬砌封闭成环。

所述管棚施工工作室较正洞标准拱架大850mm。

所述工作面后6m为开挖管棚施工工作室。

所述注浆范围为拱底下3m。

本发明的有益效果如下：