[发明专利]一种用于增程式车辆的控制方法、控制系统及车辆

说明书

本发明提供一种用于增程式车辆的控制方法、控制系统及车辆，用于响应整车控制器对增程器的控制需求，其中，增程器包括发动机和发电机，控制方法包括上电步骤：对增程控制器上电使其自检，在自检无误后对发动机控制器和发电机控制器进行上电；启动步骤：增程控制器收到整车控制器对增程器的启动使能请求后，启动发动机；停机步骤：整车控制器发出对增程器无启动使能请求，且整车控制器无功率请求时，发动机停止工作；下电步骤：增程控制器接收高压断电指令，以根据增程器的状态切断高压，并控制发动机控制器和发电机控制器的高电压切换为低压电。本发明解决现有技术中的增程式车辆只有三种工作状态而无法使得增程式车辆处于最佳的工作状态。

技术领域

本发明涉及车辆的控制技术领域，特别是涉及一种用于增程式车辆的控制方法、控制系统及车辆。

背景技术

随着电动车辆的推广，电动车辆的续驶里程成为研究人员的关注焦点，而当前电池的成本高、寿命短严重阻碍了电动车辆的发展，增程车辆的出现有效缓解了人们对电动车辆续驶里程的问题。

增程式电动车辆是指一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动车辆，传统的增程式车辆通常只有启动、发电和停机三种工作状态，这显然不能满足增程式车辆的最佳工作状态的要求。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于增程式车辆的控制方法、控制系统及车辆，以解决现有技术中的增程式车辆只有三种工作状态而无法使得增程式车辆处于最佳的工作状态。

特别地，本发明提供了一种用于增程式车辆的控制方法，用于响应整车控制器对增程器的控制需求，其中，所述增程器包括发动机和发电机，所述控制方法包括：

上电步骤：对增程控制器上电并使其自检，在所述增程控制器自检无误后对发动机控制器和发电机控制器进行上电；

启动步骤：所述增程控制器收到所述整车控制器对所述增程器的启动使能请求后，启动所述发动机；

停机步骤：所述整车控制器发出对所述增程器无所述启动使能请求，且所述整车控制器无功率请求时，所述发动机停止工作；

下电步骤：所述增程控制器接收高压断电指令，并检测所述增程器的状态，以根据所述增程器的状态切断高压，并控制所述发动机控制器和所述发电机控制器的高电压切换为低压电。

进一步地，在所述启动步骤之后和所述停机步骤之前还包括怠速步骤：根据车辆的动力电池的温度或所述发动机的启动温度控制所述发动机进入高怠速状态或怠速状态，具体为，

在所述电池的温度低于温度预设值时，所述增程控制器控制所述发动机进入高怠速状态，以通过所述车辆的电池管理系统对所述动力电池预热；

在所述发动机为冷启动且所述发电机的发电功率不超过功率预设值时，所述增程控制器控制所述发动机进入怠速状态，以对所述增程器进行暖机。

进一步地，由所述怠速步骤进入所述停机步骤的条件具体为，

所述增程控制器未收到所述整车控制器对所述增程器的启动使能请求，且所述整车控制器无功率请求时，若所述发动机的怠速时间大于一预设时间，则无需所述发电机进行发电或所述热管理系统已完成对所述动力电池的预热功能。

进一步地，在所述怠速步骤中，对所述增程器进行暖机的怠速标定值为1000～2000rpm。

可选地，所述怠速标定值为1050rpm。

进一步地，在所述怠速步骤之后和所述停机步骤之前还包括发电步骤：所述整车控制器发出对所述增程器有启动使能请求，且所述整车控制器有功率请求时，所述增程控制器根据整车控制器的功率请求值控制所述发电机进行发电。