[发明专利]一种汽车防前后溜系统及其控制方法

说明书

本发明公开一种汽车防前后溜系统，包括整车控制器、主控模块、电磁阀、防前溜气路、防后溜气路、高压气路、防后溜挡片及防前溜挡片；防前溜气路用于将高压气路的高压气体通向防前溜挡片，以推动防前溜挡片与驱动轴卡合；防后溜气路用于将高压气路的高压气体通向防后溜挡片，以推动防后溜挡片与驱动轴卡合；当车速小于预设车速、手刹松开及档位是D档时，主控模块控制电磁阀切断防前溜气路与高压气路的连通并控制电磁阀接通防后溜气路与高压气路的连通；当车速小于预设车速、手刹松开及档位是R档时，主控模块控制电磁阀切断防后溜气路与高压气路的连通并控制电磁阀接通防前溜气路与高压气路的连通。本发明还提供一种汽车防前后溜控制方法。

【技术领域】

本发明涉及整车控制系统领域，尤其涉及一种汽车防前后溜系统及其控制方法。

【背景技术】

随着经济的发展，汽车使用的逐渐增加，汽车行驶过程中的一些问题仍然没有解决。汽车在低速行驶或上下坡时往往可能出现前后溜的现象。现有的汽车通常采用电磁制动的方法防止前溜及后溜，但此方法是汽车出现前溜及后溜后才触发，汽车仍存在滑行距离，不能确保汽车的行驶安全。

鉴于此，实有必要提供一种新的汽车防前后溜系统及其控制方法以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种汽车防前后溜系统及其控制方法，能及时判断汽车是否出现前后溜的趋势，并在汽车出现前后溜趋势时，启动防前溜或防后溜功能。

为了实现上述目的，本发明提供一种汽车防前后溜系统，所述汽车防前后溜系统包括整车控制器、主控模块、电磁阀、防前溜气路、防后溜气路、高压气路、防后溜挡片及防前溜挡片；所述主控模块与所述整车控制器及所述电磁阀电连接；所述电磁阀用于切断或接通防前溜气路与高压气路的连通及切断或接通防后溜气路与高压气路的连通；所述高压气路用于通入高压气体；所述防前溜气路用于将所述高压气路的高压气体通向所述防前溜挡片，以推动所述防前溜挡片与驱动轴卡合；所述防后溜气路用于将所述高压气路的高压气体通向所述防后溜挡片，以推动所述防后溜挡片与驱动轴卡合；所述整车控制器用于传输汽车的车速、汽车的档位及手刹状态至所述主控模块；当所述车速小于预设车速、所述手刹松开及所述档位是D档时，所述主控模块用于控制电磁阀切断防前溜气路与高压气路的连通并控制电磁阀接通防后溜气路与高压气路的连通；当所述车速小于预设车速、所述手刹松开及所述档位是R档时，所述主控模块还用于控制电磁阀切断防后溜气路与高压气路的连通并控制电磁阀接通防前溜气路与高压气路的连通。

本发明还提供一种汽车防前后溜控制方法，应用于汽车防前后溜系统中，所述汽车防前后溜系统包括整车控制器、主控模块、电磁阀、防前溜气路、防后溜气路、高压气路、防后溜挡片及防前溜挡片；所述主控模块与所述整车控制器及所述电磁阀电连接；其特征在于：所述汽车防前后溜控制方法包括以下步骤：

所述整车控制器传输汽车的车速、汽车的档位及手刹状态至所述主控模块；

所述主控模块判断所述车速是否小于预设车速；

若所述车速小于预设车速，所述主控模块根据所述手刹状态判断所述手刹是否拉起；

若所述手刹松开，所述主控模块判断所述档位是N档、D档还是R档；

若所述档位是D档，所述主控模块控制电磁阀切断防前溜气路与高压气路的连通并控制电磁阀接通防后溜气路与高压气路的连通；

防后溜挡片与驱动轴卡合；

若所述档位是R档，所述主控模块控制电磁阀切断防后溜气路与高压气路的连通并控制电磁阀接通防前溜气路与高压气路的连通；

防前溜挡片与驱动轴卡合。

本发明提供的汽车防前后溜系统及其控制方法，根据汽车的车速、档位及手刹状态，能及时判断汽车是否出现前后溜的趋势，并在汽车出现前后溜趋势时，启动防前溜或防后溜功能，方法简单、可靠，提高了汽车的行驶安全。