[发明专利]轮毂凸峰检测系统

说明书

本发明提供了一种轮毂凸峰检测系统，轮毂凸峰检测系统包括：运动机构，运动机构上设有定位夹具，定位夹具用于夹紧轮毂，运动机构用于将夹紧后的轮毂输送至检测位置；检测装置，与运动机构电连接，当轮毂处于检测位置时，检测装置能够检测出轮毂的凸峰的半径值，并计算半径值与预设半径值之间的差值，若差值落在设定差值范围内，则确定凸峰合格。通过本发明的技术方案，实现了轮毂凸峰的自动检测，提高了检测效率，并能够大幅降低人工成本，提高轮毂的生产质量，进而能够降低由于轮毂凸峰加工制造不合格而导致的轮胎在压力突然下降后脱离轮辋的情况，减少事故的发生，安全性高。

技术领域

本发明涉及轮毂检测领域，具体而言，涉及一种轮毂凸峰检测系统。

背景技术

目前，现有的汽车尤其是乘用车大部分都使用真空轮胎，真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称低压胎或充气胎。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮胎，非常经济耐用。

为了满足真空轮胎的装胎、密封和充气要求，需要在轮毂的轮辋两侧各设置一圈能够与真空轮胎紧密贴合的凸峰。然而，凸峰的尺寸即不能偏小也不能偏大，若偏小，则容易使轮毂与真空轮胎贴合不紧密，进而容易造成真空轮胎滑胎漏气，甚至使真空轮胎在撞击等情况下压力突然下降后脱离轮辋。若偏大，会导致很难将真空轮胎安装至轮毂上，如果强行装上去将会对真空轮胎的表面造成损伤。

因此，凸峰的尺寸是轮毂加工时的一项关键参数，在生产时必须对其进行检测。现有的检测方式是使用球带尺进行抽样检测，需要将轮毂拿到专门的检测台去人工检测，检测效率较低且只是抽检，检测结果也很难及时准确地进行记录，数据可追溯性差，进而导致后续需要对检测数据进行处理时很不方便。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种轮毂凸峰检测系统。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了一种轮毂凸峰检测系统，包括：运动机构，运动机构上设有定位夹具，定位夹具用于夹紧轮毂，运动机构用于将夹紧后的轮毂输送至检测位置；检测装置，与运动机构电连接，当轮毂处于检测位置时，检测装置能够检测出轮毂的凸峰的半径值，并计算半径值与预设半径值之间的差值，若差值落在设定差值范围内，则确定凸峰合格。

本发明提供的轮毂凸峰检测系统，通过设置用于夹紧轮毂的定位夹具，并将定位夹具与运动机构连接，可以通过运动机构将定位夹具上装夹的轮毂输送至检测位置，通过设置与运动机构电连接的检测装置，能够利用检测装置对轮毂的凸峰进行检测，以便于确定该凸峰的加工是否合格，方便性和实用性较高。具体地，通过检测装置能够检测出轮毂凸峰的半径值，并能够计算该半径值与预设半径值之间的差值，若该差值落在设定差值范围内，则可以确定该凸峰合格。其中，可以理解的是，预设半径值为该类型的标准轮毂的凸峰半径值。通过上述方案，实现了轮毂凸峰的自动检测，提高了检测速度和数据完整性，通过批量装备该检测装置能够实现凸峰尺寸的全检，并能够大幅降低人工成本，提高轮毂的生产质量，进而能够降低由于轮毂凸峰加工不合格而导致的轮胎在压力突然下降后脱离轮辋的情况，减少事故的发生，安全性高。

值得说明的是，现有的检测方式是使用球带尺进行抽样检测，需要将轮毂拿到专门的检测台去人工检测，检测效率较低且只是抽检，很容易产生制造误差，进而存在较大的安全隐患。通过本发明的技术方案，能够大幅提高检测效率，降低人工成本，并提高轮毂凸峰的加工精度。

其中，可以理解的是，当通过运动机构将定位夹具上装夹的轮毂输送至检测位置后，检测装置与该轮毂的凸峰的中心之间的初始距离值提前设定好的，从而能够根据检测装置位于凸峰的周侧时，根据检测装置到凸峰之间的最小距离值，来确定轮毂凸峰的半径值，即该最小距离值加上凸峰的半径值等于上述初始距离值。

另外，本发明提供的上述实施例中的轮毂凸峰检测系统还可以具有如下附加技术特征：