[发明专利]扭力梁后悬架拆装工具

说明书

本发明公开了一种扭力梁后悬架拆装工具，包括：车身固定座、扭力梁悬架固定座和拉力装置。所述车身固定座适于与车身固定；所述扭力梁悬架固定座适于与扭力梁悬架固定；所述拉力装置包括：壳体和设置在所述壳体内并部分伸出所述壳体外的移动部，所述移动部和所述壳体中的一个与所述车身固定座相连且另一个与所述扭力梁悬架固定座相连，所述移动部相对所述壳体可移动，从而改变所述车身固定座与所述扭力梁悬架固定座之间的距离。该扭力梁后悬架拆装工具通过利用移动部与壳体的相对运动来带动车身与扭力梁悬架相互靠近或远离，使得扭力梁悬架的拆装变得简单、省力。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种扭力梁后悬架拆装工具。

背景技术

由于车辆扭力梁后悬架自身结构特点，后弹簧是依靠减振器长度限制的，卡装在扭力梁与车身之间，因此，在车辆扭力梁后悬架安装、维修过程中，需要先压缩后弹簧，再安装、拆卸减振器，现在生产线上安装过程中，依靠增加辅助压缩工装的方法安装。然而这种方法安装、拆卸工装复杂，操作不便。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种扭力梁后悬架拆装工具，该扭力梁后悬架拆装工具使得扭力梁悬架的拆装变得简单，省力。

根据本发明的实施例的扭力梁后悬架拆装工具，包括：车身固定座，所述车身固定座适于与车身固定；扭力梁悬架固定座，所述扭力梁悬架固定座适于与扭力梁悬架固定；拉力装置，所述拉力装置包括：壳体和设置在所述壳体内并部分伸出所述壳体外的移动部，所述移动部和所述壳体中的一个与所述车身固定座相连且另一个与所述扭力梁悬架固定座相连，所述移动部相对所述壳体可移动，从而改变所述车身固定座与所述扭力梁悬架固定座之间的距离。

根据本发明的实施例的扭力梁后悬架拆装工具，该扭力梁后悬架拆装工具使得扭力梁悬架的拆装变得简单，省力。

另外，根据发明实施例的扭力梁后悬架拆装工具，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述拉力装置还包括：驱动部，所述驱动部与所述移动部相连且驱动所述移动部相对所述壳体移动。

根据本发明的一些实施例，所述驱动部设置成将所述驱动部旋转运动转变为所述移动部的直线运动，所述移动部的直线运动方向平行于所述移动部的长度方向。

根据本发明的一些实施例，所述驱动部包括：驱动轴和工装接头，所述驱动轴上固定设置有齿轮，所述驱动轴支承在所述壳体上，所述工装接头伸出所述壳体外；所述移动部为齿条，所述齿条与所述齿轮啮合。

根据本发明的一些实施例，所述壳体包括：相对扣合设置的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上设置有第一齿条槽，所述第二壳体上设置有第二齿条槽，所述第一齿条槽和所述第二齿条槽对应，所述齿条可移动地配合在所述第一齿条槽和所述第二齿条槽内。

根据本发明的一些实施例，所述第一壳体上还设置有第一齿轮槽，所述第二壳体上还设置有第二齿轮槽，所述第一齿轮槽和所述第二齿轮槽对应，所述齿轮可转动地容纳在所述第一齿轮槽和所述第二齿轮槽内，所述第一齿轮槽与所述第一齿条槽连通，所述第二齿轮槽与所述第二齿条槽连通，并且所述第一齿轮槽对应的第一壳体的壁上设置有第一驱动轴支承孔，所述第二齿轮槽对应的第二壳体的壁上设置有第二驱动轴支承孔。

根据本发明的一些实施例，所述齿条的上端设置有上端连接杆，所述上端连接杆具有与所述车身固定座相连的上端连接杆通孔，所述壳体的下端设置有下端连接杆，所述下端连接杆具有与所述扭力梁悬架固定座相连的下端连接杆通孔。

根据本发明的一些实施例，所述齿条的两端分别从所述壳体的两端向外伸出，所述齿条的两端设置有齿条限位板。

根据本发明的一些实施例，所述车身固定座具有连接绳或金属钩，所述扭力梁悬架固定座与所述下端连接杆通孔直接钩挂连接。