[发明专利]汽车

说明书

本发明提供一种汽车，具备：电动机，对行驶用的动力进行输入输出；变换器，对电动机进行驱动；蓄电装置，与电动机进行电力的授受；系统主继电器，进行蓄电装置向变换器侧的电力线的连接或连接的解除；以及控制装置，在系统接通时按照规定的步骤将系统主继电器接通而使车辆为可行驶状态。并且，从系统被接通之后到将系统主继电器接通以后的规定时刻为止产生了变换器的异常信号时，不实施变换器的故障诊断，在规定时刻以后产生了变换器的异常信号时，实施故障诊断。

技术领域

本发明涉及汽车，详细而言，涉及具备变换器的汽车，该变换器用于驱动对行驶用的动力进行输入输出的电动机。

背景技术

以往，作为这种汽车，提出了如下结构：具备发动机、两个电动发电机和对两个电动发电机进行驱动的两个变换器，对构成变换器的开关元件的故障进行判定(例如，参照专利文献1)。电动机控制装置判断是否在多相臂中的1相中发生了上臂或下臂的短路故障，基于该判断来进行将多相臂的上臂或下臂同时控制为接通状态的多相同时接通控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-68689号公报

发明内容

发明要解决的课题

通常，变换器的故障诊断是为了在变换器中检测到某些异常信号(例如过电流信号、过电压信号等)时确定变换器的故障而进行的。在变换器的故障诊断中，进行是否3相的任一相中未发生短路故障，或者是否3相的任一相中未发生开路故障等，此时对电动机、发电机的驱动控制施加限制的情况较多。在刚将系统接通之后，有时因噪声等而检测到变换器的异常信号，但是若针对这样的变换器的异常信号实施故障诊断，则会因为系统未达到能够稳定地进行行驶的状态而产生无法恰当地进行故障诊断的情况。

并且，作为对行驶用的电动机进行驱动的变换器，提出了如下结构：通过为了使较大的电流流动而同时接通断开的并联连接的两个以上的开关元件来构成变换器，并且具备为了高效地驱动电动机而将来自蓄电池的电力升压并向变换器供给的升压转换器。在并联连接的两个以上的开关元件中的一个开关元件发生开路故障时，也会检测到由过电流等引起的异常信号，但是若在刚将系统接通之后通过发电机使发动机起动的模式时基于异常信号来实施故障诊断，则会产生因为对电动机或发电机的驱动控制施加限制而基于升压转换器进行的电压控制失败的情况。

本发明的汽车的主要目的在于更恰当地实施变换器的故障诊断。

用于解决课题的手段

本发明的汽车为了达成上述的主要目的而采用了以下的手段。

本发明的汽车具备：

电动机，对行驶用的动力进行输入输出；

变换器，对所述电动机进行驱动；

蓄电装置，与所述电动机进行电力的授受；

系统主继电器，进行所述蓄电装置向所述变换器侧的电力线的连接或连接的解除；以及

控制装置，在系统接通时按照规定的步骤将所述系统主继电器接通而使车辆成为可行驶状态，

所述汽车的特征在于，

从系统接通到将所述系统主继电器接通以后的规定时刻为止产生了所述变换器的异常信号时，所述控制装置不实施所述变换器的故障诊断，在所述规定时刻以后产生了所述变换器的异常信号时，所述控制装置实施所述故障诊断。