[发明专利]一种防止发动机曲轴箱通风管出口结冰的温控系统

说明书

本发明公开了一种防止发动机曲轴箱通风管出口结冰的温控系统，通过利用发动机冷却系统中的高温冷却液经过温控阀门控制流入加热器中对金属出气管进行加热去冰；通过添加钴、镍、锗元素制备的铁氧体安装在温控阀门内，利用该材料的低居里温度点的特性，在温度降到接近摄氏零度时铁氧体的导磁能力迅速增强，并与磁钢相吸有效克服弹簧的弹性力，促使阀门打开，在温度升高超过零度后导磁能力迅速减弱，与磁钢的吸力下降并不足以克服弹簧的弹性力，阀门关闭，本发明省去了通常的电加热器及其控制回路，成本低，结构简单,安全可靠,实用性强,效果好。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种防止发动机曲轴箱通风管出口结冰的温控系统。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。但是在极寒条件，冷热空气将在出气管出口处汇合，热空气遇到冷空气会有水凝结，进而不断汇聚形成冰块，长时间运行后冰不断增多，最终堵塞出气管，导致很高的曲轴箱正压，目前常用的方法是在出气管出口处加装加热电阻丝，通过温度传感器以及汽车ECU的相互作用实现去冰，这无疑加重了ECU的负担，使得汽车电路更加复杂，不利于后续的维护，而且在出气管外侧加装电阻丝也存在安全隐患。

发明内容

一种防止发动机曲轴箱通风管出口结冰的温控系统，包括发动机（1），所述发动机（1）曲轴箱通过废气管（3）与金属出气管（4）一端固定连接，所述金属出气管（4）另一端伸入进气管（2）内并与其内壁螺纹连接，所述进气管（2）入口与空气滤清器固定连接，出口与发动机（1）气缸入口连接，发动机（1）外壁固定安装有水泵（6），所述水泵（6）入口与发动机内冷却管路连接，出口通过管路与温控阀门（7）入口相连接，所述温控阀门（7）出口通过管道与加热器（5）入口连接，所述加热器（5）出口通过管道与发动机冷却系统连接，所述加热器（5）螺旋缠绕在金属出气管（4）外壁，且加热器（5）材质为铜管,所述温控阀门（7）包括阀座（19）和固定罩（26），所述阀座（19）通过联接螺钉（23）配合垫片（12）固定安装在固定罩（26）上，阀座（19）左侧设置有进水管（11），右侧设置有出水管（21），顶端中间位置设置有排气孔（8），右上端设置有固定螺孔（9），温控阀门（7）通过螺栓配合固定螺孔（9）固定安装在发动机舱内，所述固定罩（26）底端通过压板螺钉（29）固定安装有压板（18）和永久磁钢固定座（28），所述永久磁钢固定座（28）内设置有永久磁钢（17），所述永久磁钢（17）顶部通过弹簧（27）与铁氧体（16）下端连接，所述铁氧体（16）顶端固定安装有滑柱（24），所述滑柱（24）外侧套设有导套（15），所述导套（15）通过导套固定螺钉（25）与固定罩（26）内壁固定连接，所述滑柱（24）顶端固定安装有阀芯（14），所述阀芯（14）横穿固定罩（26）延伸至阀座（19）的进水管（11）和出水管（21）口位置，所述阀芯（14）从上往下依次设置有第一密封圈（20）、第二密封圈（22）以及密封圈（13），所述第一密封圈（20）和第二密封圈（22）之间设置有通水槽（10）。

其中，所述铁氧体（16）制备方法如下：

1）磁性流体的制备；

2）磁性微粒的制备；

3）铁氧体的制备。