[发明专利]一种双行星轮系式汽车混合动力系统

说明书

一种双行星轮系式汽车混合动力系统，包括发动机、两个电机、电池组、逆变器、两个主动齿轮、两个从动齿轮、传力套筒、两个制动盘、两个制动器、离合器及双行星轮系变速机构；双行星轮系变速机构包括两组行星轮、两个太阳轮、行星轮架、两个内齿圈、两个制动盘及两个制动器；本发明的双行星轮系式汽车混合动力系统具备三挡变速能力，拥有纯电动单电机驱动模式、纯电动双电机驱动模式、混动并联驱动模式、混动串联驱动模式、发动机单独驱动模式及惯性能量回收模式，能够平稳快速的实现模式切换，能够根据车辆实际运行工况快速改变档位速比，实现能量的优化配置，提升车辆的动力性和经济性。

技术领域

本发明属于汽车混合动力技术领域，特别是涉及一种双行星轮系式汽车混合动力系统。

背景技术

目前，汽车领域的化石能源消耗量名列前茅，通过新能源汽车来替代传统的燃油汽车已势在必行。汽车工程师们提出了一种折中方案，即开发一种兼具燃油发动机和电动机的混合动力汽车，既发挥燃油发动机持续工作时间长以及动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染及低噪声的优势。但是，现有的汽车混合动力系统在运行模式多样性方面以及模式切换方面仍有欠缺。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种双行星轮系式汽车混合动力系统，拥有纯电动单电机驱动模式、纯电动双电机驱动模式、混动并联驱动模式、混动串联驱动模式、发动机单独驱动模式及惯性能量回收模式，能够平稳快速的实现模式切换，能够根据车辆实际运行工况快速改变档位速比，实现能量的优化配置，提升车辆的动力性和经济性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种双行星轮系式汽车混合动力系统，包括发动机、第一电机、第二电机、电池组、逆变器、第一主动齿轮、第二主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、传力套筒、第一制动盘、第二制动盘、第一制动器、第二制动器及双行星轮系变速机构；所述发动机的动力输出轴通过离合器与双行星轮系变速机构的第一动力输出轴相连，所述第一制动盘固定安装在双行星轮系变速机构的第一动力输出轴上，双行星轮系变速机构的第二动力输出轴套装在第一动力输出轴上，且第二动力输出轴相对于第一动力输出轴具有转动自由度，所述第二制动盘固定安装在双行星轮系变速机构的第二动力输出轴上；所述第一制动器和第二制动器并列安装在传力套筒内，第一制动器与第一制动盘进行制动配合，第二制动器与第二制动盘进行制动配合；所述传力套筒与第一从动齿轮共轴固定串联在一起；所述第一主动齿轮固定安装在第一电机的电机轴上，第一主动齿轮与第一从动齿轮相啮合；所述第二从动齿轮固定安装在车轮的轮轴上，第二从动齿轮与第一主动齿轮相啮合；所述第二主动齿轮固定安装在第二电机的电机轴上，第二主动齿轮与双行星轮系变速机构的动力输入端进行啮合传动连接；所述电池组通过逆变器分别与第一电机和第二电机进行电连接。

所述双行星轮系变速机构包括第一行星轮、第二行星轮、第一太阳轮、第二太阳轮、行星轮架、第一内齿圈、第二内齿圈、第三制动盘、第四制动盘、第三制动器及第四制动器；所述行星轮架固定安装在双行星轮系变速机构的第一动力输出轴上，所述第一行星轮和第二行星轮沿轴向共轴安装在行星轮架上，第一行星轮和第二行星轮在行星轮架上仅具有转动自由度；所述第一内齿圈同时与第二主动齿轮和第一行星轮相啮合；所述第二内齿圈固定安装在双行星轮系变速机构的第二动力输出轴上，第二内齿圈与第二行星轮相啮合；所述第二太阳轮和第四制动盘共轴套装在双行星轮系变速机构的第一动力输出轴上，第二太阳轮和第四制动盘在第一动力输出轴上仅具有转动自由度，所述第四制动器与第四制动盘进行制动配合；所述第一太阳轮和第三制动盘共轴套装在第二太阳轮与第四制动盘的连接轴上，第一太阳轮和第三制动盘在第二太阳轮与第四制动盘的连接轴上仅具有转动自由度，所述第三制动器与第三制动盘进行制动配合。