[发明专利]汽车后窗框模具用卡扣成型机构

说明书

本发明公开了一种汽车后窗框模具用卡扣成型机构，所述的汽车后窗框模具包括动模，所述的动模内设有用于成型汽车后窗框大凹槽的滑块，所述的滑块内设有斜顶及斜顶导向块，所述的斜顶的一端设有用于成型所述的卡扣的结构；所述的斜顶和斜顶导向块之间通过导向块和导向槽进行配合；所述的滑块与所述的斜顶导向块之间留有活动空间；所述的斜顶导向块与所述的动模之间设有离合结构；所述的滑块滑动带动所述的斜顶在所述的斜顶导向块上滑动，当滑块滑动到设定位置后，所述的斜顶导向块与所述的动模脱离，滑块能带动所述的斜顶和斜顶导向块一起滑动。该汽车后窗框模具用卡扣成型机构结构简单，不用影响模具开模。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，更确切地说涉及一种汽车后窗框模具用卡扣成型机构。

背景技术

汽车后窗框两侧均设有大凹槽，所述的大凹槽内一前一后设有两个卡扣，所述的卡扣均设有开口，两个卡扣的开口相对设置。由于卡扣的结构比较复杂，卡扣的开口又是前后朝向，模具设计较复杂，采用传统的设计方式来设计，无法解决开模的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种汽车后窗框模具用卡扣成型机构，该汽车后窗框模具用卡扣成型机构结构简单，不用影响模具开模。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车后窗框模具用卡扣成型机构，所述的汽车后窗框模具包括动模，所述的动模内设有用于成型汽车后窗框大凹槽的滑块，所述的滑块内设有斜顶及斜顶导向块，所述的斜顶的一端设有用于成型所述的卡扣的结构；所述的斜顶和斜顶导向块之间通过导向块和导向槽进行配合；所述的滑块与所述的斜顶导向块之间留有活动空间；所述的斜顶导向块与所述的动模之间设有离合结构；所述的滑块滑动带动所述的斜顶在所述的斜顶导向块上滑动，当滑块滑动到设定位置后，所述的斜顶导向块与所述的动模脱离，滑块能带动所述的斜顶和斜顶导向块一起滑动。

采用以上结构后，本发明的汽车后窗框模具用卡扣成型机构，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本发明的汽车后窗框模具用卡扣成型机构的滑块内设有斜顶及斜顶导向块，滑块与斜顶导向块之间留有活动空间，斜顶导向块与动模之间设有离合结构，模具工作时，滑块滑动带动所述的斜顶在所述的斜顶导向块上滑动，当滑块滑动到设定位置后，所述的斜顶导向块与所述的动模脱离，滑块能带动所述的斜顶和斜顶导向块一起滑动，滑块滑动能实现汽车后窗框与滑块之间的脱模，滑块带动斜顶滑动能实现斜顶与卡扣之间的脱模，等滑块滑动到设定位置后，滑块便能带动斜顶和斜顶导向块一起滑动，结构简单，脱模方便。

作为改进，所述的斜顶导向块上设有顶针。采用此种结构后，在斜顶导向块与动模之间未脱离时，顶针就一直定在汽车后窗框上，有助于脱模。

作为改进，所述的离合结构包括对斜顶导向块进行限位的限位块，所述的斜顶导向块上设有推动杆，所述的推动杆受所述的滑动带动，当所述的推动杆滑动一定距离时该推动杆能推动所述的限位块与所述的斜顶导向块脱离。采用此种结构后，通过推动杆推动能使限位块与斜顶导向块脱离，结构简单，实施方便。

作为改进，所述的斜顶导向块的底部设有限位台阶，所述的动模上设有容置槽，所述的容置槽内设有限位块，所述的限位块与所述的容置槽槽底之间设有弹簧，所述的限位块的上端限位在所述的限位台阶上。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的斜顶导向块的底部设有凹槽，所述的凹槽的两端均设有开口；所述的限位块的上端伸入所述的凹槽内；所述的推动杆滑动配合在所述的凹槽内，所述的推动杆的底部设有用于下压限位块使其脱离斜顶导向块的凸台。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的凸台靠近所述的限位块的一侧设有导向斜面。采用此种结构后，所述的导向斜面具有导向的作用，使整个过程进行更加平滑。

附图说明

图1为本发明的汽车后窗框模具与产品的结构示意图。