[发明专利]车辆及其天然气供气系统在审
申请号: | 201810021083.0 | 申请日: | 2018-01-10 |
公开(公告)号: | CN110017222A | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 廖祥富;钟俊;华松;张军 | 申请(专利权)人: | 东莞中集物流装备技术研究院有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02;F02M21/06 |
代理公司: | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 刘抗美;李睿 |
地址: | 523000 广东省东莞市松山湖高新技*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气瓶 汽化器 缓冲罐 天然气供气系统 车体连接 支撑面 天然气 底面 液化天然气 储存 液相天然气 安装空间 安装支座 供气系统 间隔设置 车用 横卧 缓冲 气化 行气 支撑 紧凑 发动机 | ||
1.一种车用天然气供气系统,其特征在于,包括:
气瓶,横卧设置,其用于储存液化天然气;
汽化器,具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面;所述汽化器能够接收由所述气瓶输送的液相天然气并进行气化为气相天然气;
缓冲罐,沿所述气瓶纵向与所述汽化器间隔设置,所述缓冲罐也具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面;所述缓冲罐用以储存并缓冲由所述汽化器气化后的气相天然气,并将该气相天然气供给于车辆的发动机。
2.如权利要求1所述的天然气供气系统,其特征在于,所述汽化器通过第一管路与所述缓冲罐连通,所述第一管路上设置有向所述缓冲罐单向导通的止回阀;
所述天然气供气系统还包括:第二管路;所述第二管路的进口端与所述第一管路连接,且该连接的位置位于所述止回阀和所述汽化器之间;所述第二管路的出口端与所述气瓶的气相空间连接,以将所述汽化器气化的气相天然气输送回所述气瓶内对所述气瓶增压。
3.如权利要求2所述的天然气供气系统,其特征在于,所述第二管路上设有增压开启阀,以控制所述第二管路的通断。
4.如权利要求2所述的天然气供气系统,其特征在于,所述第二管路通过一接头与所述第一管路连通,所述第一管路上于所述接头和所述汽化器之间设有稳压阀。
5.如权利要求1所述的天然气供气系统,其特征在于,所述汽化器和所述缓冲罐均具有由壳体构成的封闭内腔,所述壳体包括:底板、于所述底板各边向上延伸的多个侧板,以及与各侧板顶边连接的顶板,所述顶板为下凹的弧形板,该弧形板与所述气瓶的底部适配,从而构成支撑所述气瓶的支撑面。
6.如权利要求5所述的天然气供气系统,其特征在于,所述汽化器的壳体的内腔设置有换热盘管;所述换热盘管的进口端与所述气瓶连通,换热盘管的出口端与所述缓冲罐连通;
所述壳体上设有与壳体内腔相通的冷却水进口和冷却水出口,所述冷却水进口和所述冷却水出口连接发动机冷却水系统。
7.如权利要求6所述的天然气供气系统,其特征在于,所述换热盘管包括相互连通的两组,该两组换热盘管分别对应设置于所述气瓶宽度方向的两侧。
8.如权利要求5所述的天然气供气系统,其特征在于,所述支撑面通过一绝热垫板与所述气瓶的底部连接;该绝热垫板包括两外层和位于所述两外层之间的内层,所述内层由多层铝箔、玻璃纤维纸构成,所述外层由橡胶构成;所述两外层分别与所述气瓶的底部和所述顶板接触。
9.如权利要求1所述的天然气供气系统,其特征在于,所述气瓶包括气瓶本体和沿所述气瓶本体纵向一端向外延伸的护圈,所述气瓶本体为封闭的筒状结构,所述护圈位于所述气瓶本体横向截面的范围内;
所述天然气供气系统还包括:加注组件,所述加注组件安装于所述护圈上,以向所述气瓶本体内加注液化天然气。
10.一种车辆,其特征在于,包括:车体和与所述车体连接的如权利要求1至9任意一项所述的天然气供气系统,该天然气供气系统用以向车辆的发动机供气。
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