[发明专利]集成排气阀及使用该排气阀的飞机滑梯气囊充气系统

说明书

本发明涉及集成排气阀及使用该排气阀的飞机滑梯气囊充气系统。集成排气阀包括阀体，阀体上设有用于与气瓶的排气口连接的进气口、用于与供气对象连接的出气口和用于与充气阀连通的充气阀接口，阀体内转动装配有阀球和与阀球适配的阀座，阀球上连接有用于驱动阀球转动的阀杆，进气口和出气口通过阀座隔离，阀球内设有相互连通的第一、二、三连接通道，阀球在转动行程上具有用于使进气口与出气口通过第一、二连接通道连通的打开状态，还具有用于封闭出气口并使进气口和充气阀接口通过第一、三连接通道连通的关闭状态。上述方案解决了现有的集成阀尺寸较大的问题，可靠性好，能够实现充气、安全泄压、压力显示和压力输出。

技术领域

本发明涉及集成排气阀及使用该排气阀的飞机滑梯气囊充气系统。

背景技术

现有技术中有时需要通过排气阀连接气瓶，在特殊状况下排气阀应可靠地打开以使气瓶向外供气，因此其稳定性和可靠性要求均较高。例如飞机上的应急滑梯，在飞机出现故障后，为了保证乘客的安全快速疏散，应使与滑梯气囊连接的排气阀可靠打开，快速为滑梯气囊充气。另外，与气瓶连接的排气阀还往往需要具备充气功能、压力指示功能和高压保护功能，因此其结构往往较为复杂，体积较大。

现有技术中的与气瓶连接的排气阀如申请公布号为CN 107218404 A的中国专利公开的集成阀，该集成阀为四通阀，包括阀体，阀体上设置有与气瓶的排气口连接的进气口、与供气对象连接的出气口，还设有与安全阀连通的安全阀接口、与充气阀连接的充气阀接口和与压力表连接的压力表接口。阀体内沿前后方向导向移动装配有阀芯，阀芯的后侧设有压气室，压气室内设有推动阀芯向前运动以时下阀芯复位的复位弹簧，阀体上设有与阀芯传动连接以驱动阀芯移动的驱动机构。阀芯朝前移动以阻隔进气口与出气口、朝后移动以连通进气口与出气口。驱动机构包括手动开关和电动开关，阀体上设有两个与压气室相通的流通孔，两个流通孔与手动开关和电动开关分别对应，手动开关和电动开关均通过流通孔控制压气室与外界大气的通断，进而实现对集成阀的控制。需要供气时，手动开关或电动开关动作，使压气室与外界连通，进气口的压力推动阀芯动作，使进气口与出气口连通，实现供气。

但是，上述专利申请中的集成阀的阀芯是直动布置，其轴向尺寸较大，导致阀体体积较大，安装受限。并且，上述集成阀的阀芯开启程度是由气瓶的压力决定，因此不能实现稳定的供气。再者，对于需要长期保持待命状态的使用工况来说，上述集成阀的阀芯有可能因为密封圈粘接、阀芯与阀口同轴度问题等原因导致无法在气瓶压力下顺利开启，可靠性难以满足特殊要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成排气阀，以解决现有的集成阀尺寸较大的问题，同时，本发明还提供了一种使用该排气阀的飞机滑梯气囊充气系统。

为实现上述目的，本发明中集成排气阀采用的技术方案如下。

方案1. 集成排气阀，包括阀体，阀体上设有用于与气瓶的排气口连接的进气口、用于与供气对象连接的出气口和用于与充气阀连通的充气阀接口，所述阀体内转动装配有阀球和与阀球适配的阀座，所述阀球上连接有用于驱动阀球转动的阀杆，所述进气口和出气口通过阀座隔离，所述阀球内设有相互连通的第一、二、三连接通道，所述阀球在转动行程上具有用于使进气口与出气口通过第二、三连接通道连通的打开状态，还具有用于封闭所述出气口并使进气口和充气阀接口通过第一、三连接通道连通的关闭状态。

有益效果：本发明采用上述技术方案，集成排气阀采用球阀结构，通过阀球上设置的第一、二、三连接通道能够实现向供气对象供气以及向气瓶充气，与现有技术中的直动阀芯相比，不需要直动空间，能够减小集成阀的尺寸。

方案2. 根据方案1所述的集成排气阀，所述进气口和出气口设置在阀体的两个相背侧，所述充气阀接口设置在两个所述相背侧之间，所述连接通道包括垂直于阀杆并贯穿阀球的贯通通道，以及垂直于连接在贯通通道上并与阀球的半径对应的侧向通道，阀球处于打开状态时，所述进气口和排气口分别与贯通通道的两端连通。

有益效果：采用上述结构能够便于阀芯的加工。